Le novità dell'emendamento 43-26 del Codice IMDG

DGAssistant supporta l'emendamento 43-26 dal 1º gennaio 2027

Dal primo giorno in cui l'emendamento 43-26 del Codice IMDG può essere applicato, DGAssistant lo supporta nel Modulo multimodale per merci pericolose IMDG, nella lista di controllo e nella marcatura dei colli.

L'emendamento 43-26 del Codice marittimo internazionale per le merci pericolose (Codice IMDG) è stato adottato dal Comitato per la sicurezza marittima dell'IMO il 21 maggio 2026 con la risoluzione MSC.587(111). Può essere applicato su base volontaria dal 1º gennaio 2027 e diventa obbligatorio il 1º gennaio 2028; DGAssistant lo supporta dal 1º gennaio 2027. Oltre a recepire l'ultima revisione del Regolamento tipo dell'ONU, l'emendamento introduce una valutazione di sicurezza per i veicoli spediti via mare, riorganizza le rubriche delle batterie installate nelle unità di trasporto merci e sostituisce le distanze di segregazione per i materiali radioattivi.

Date principali

Data	Che cosa significa
1º gennaio 2027	L'emendamento 43-26 può essere applicato, in tutto o in parte, su base volontaria
1º luglio 2027	L'emendamento si considera accettato salvo obiezione di un numero sufficiente di Governi contraenti
1º gennaio 2028	L'emendamento 43-26 entra in vigore e diventa obbligatorio
31 dicembre 2028	Ultimo giorno in cui può ancora essere applicata l'istruzione per cisterne mobili T1 (TP43)
31 dicembre 2034	Fine dell'esenzione dalle prove di imballaggio per determinati fusti di plastica di UN 3082 (PP99)

Per tutto il 2027 resta in vigore l'emendamento 42-24, per cui è consigliabile confermare con il trasportatore quale emendamento sarà applicato a ciascuna spedizione.

Veicoli: una valutazione di sicurezza prima della spedizione

La nuova disposizione speciale 980 si applica a UN 3166, UN 3171, UN 3556, UN 3557 e UN 3558. Prima di presentare un veicolo al trasporto, lo speditore deve valutarne le condizioni. Il veicolo non può essere spedito se presenta perdite dalla batteria, dal motore, dalla pila a combustibile, dalla bombola del gas, dall'impianto di alimentazione del carburante o dall'impianto frenante, danni all'impianto elettrico o agli airbag e ai pretensionatori delle cinture di sicurezza, oppure gli effetti di un evento estremo come un'inondazione, un incendio o una sommersione, a meno che non siano state adottate azioni correttive e ne sia stata verificata l'efficacia. Le batterie soggette alla disposizione speciale 376 devono essere rimosse. La disposizione non si applica ai veicoli condotti a bordo dai passeggeri delle navi ro-ro da passeggeri.

Le disposizioni speciali 961 e 962 vengono riscritte:

• La disposizione speciale 961 esenta un veicolo dal Codice, salvo la P912 e le disposizioni speciali 388 e 977, quando è soddisfatta una delle sue condizioni: è stivato in uno spazio per veicoli, in uno spazio di categoria speciale o in uno spazio ro-ro senza segni di perdite; funziona con un carburante liquido con punto di infiammabilità pari o superiore a 38 °C, con non più di 450 L nei serbatoi; ha i serbatoi vuoti quando il carburante ha un punto di infiammabilità inferiore o è un gas, con una pressione residua non superiore a 2 bar; oppure è alimentato solo da una batteria isolata contro i cortocircuiti o, nel caso delle batterie agli ioni di sodio, cortocircuitata in modo da non contenere energia.
• La disposizione speciale 962 assegna gli altri veicoli alla classe 9: serbatoi riempiti non oltre un quarto e non più di 250 L di carburante liquido salvo diversa approvazione dell'autorità competente, valvole del gas chiuse e batterie protette. I veicoli non imballati non richiedono marchi né etichette, ma l'unità di trasporto merci che li trasporta deve esporre le placche.

Batterie

• UN 3536 copre ora solo le batterie agli ioni di litio installate in un'unità di trasporto merci; le batterie al litio metallico passano al nuovo UN 3563 e le batterie agli ioni di sodio al nuovo UN 3564. Tutte e tre le rubriche richiedono sistemi che impediscano la sovraccarica e la scarica eccessiva (disposizione speciale 389).
• Le batterie ibride con pile agli ioni di litio e pile agli ioni di sodio sono sottoposte a prova come batterie agli ioni di litio e assegnate a UN 3480, UN 3481 o UN 3536 (2.9.4.8 e disposizione speciale 410). In base alla disposizione speciale 188 sono limitate a 100 Wh, valore marcato sull'involucro.
• Il marchio per le batterie al litio o agli ioni di sodio diventa il marchio per le batterie. Le pile a bottone installate nelle apparecchiature non sono conteggiate nei limiti della disposizione speciale 188 e il loro numero ONU non deve figurare sul marchio. Quando sono richiesti il marchio ed etichette diverse dal modello N° 9A, il marchio va apposto sulla stessa superficie delle etichette se le dimensioni del collo lo consentono.
• I dispositivi medici usati che contengono batterie al litio o agli ioni di sodio, o che sono imballati con esse, sono spediti con le rubriche delle batterie.
• Una batteria riparata, ricondizionata o ricostruita può essere considerata diversa dal tipo sottoposto a prova (2.9.4.1).

Rubriche nuove e modificate

• Si aggiungono UN 3561 CLOROFENOLI CORROSIVI, TOSSICI, SOLIDI, N.A.S. e UN 3562 CLOROFENOLI CORROSIVI, SOLIDI, N.A.S. UN 2020 e UN 2021 diventano CLOROFENOLI TOSSICI, SOLIDI, N.A.S. e CLOROFENOLI TOSSICI, LIQUIDI, N.A.S. e richiedono il nome tecnico.
• UN 2941 FLUOROANILINE viene soppresso; la 2,4-difluoroanilina figura ora sotto UN 2810.
• Pericoli sussidiari: classe 8 per UN 1040, UN 1041 e UN 3300, classe 6.1 per UN 1727, e classi 6.1 e 8 per UN 2372, che passa inoltre all'istruzione per cisterne mobili T7.
• Nuove rubriche del gruppo di imballaggio II per UN 2348 acrilati di butile, stabilizzati (punto di infiammabilità da 14 °C a meno di 23 °C) e per UN 2862 pentossido di vanadio contenente almeno il 10 % di particelle respirabili.
• UN 2857 e UN 3358 riguardano anche le macchine di riscaldamento, come le pompe di calore.
• Le apparecchiature per la risonanza magnetica (RM) contenenti un gas non infiammabile e non tossico sono spedite come UN 3538 (disposizione speciale 411) e non sono soggette al Codice quando contengono meno di 12 kg di gas della classe 2.2.
• UN 1075 e UN 1965 possono contenere fino al 12 % di etere metilico (disposizione speciale 412), e i vettori organici liquidi di idrogeno di UN 3082 non possono contenere più di 0,5 L di idrogeno disciolto per kg (disposizione speciale 413).
• UN 2203 silano passa dalla categoria di stivaggio E alla D, e diverse rubriche passano dalla disposizione per cisterne mobili TP1 alla TP2.

Classificazione e imballaggio

• Una nuova procedura consente di spedire campioni di determinate materie organiche energetiche come materie autoreattive del tipo C, fino a 200 g per imballaggio esterno, in funzione della loro energia di decomposizione (2.0.4.3.2).
• La categoria A delle materie infettanti comprende espressamente gli agenti patogeni nuovi o emergenti che ne soddisfano i criteri, e qualsiasi caso dubbio è assegnato alla categoria A.
• Gli aerosol ricevono un pericolo sussidiario della classe 6.1 o della classe 8 quando il loro contenuto è del gruppo di imballaggio II o III, e sono vietati quando il contenuto è del gruppo di imballaggio I o soddisfa i criteri di determinate altre classi (disposizione speciale 63).
• I fusti di plastica con coperchio amovibile di capacità superiore a 5 L e fino a 20 L contenenti determinate miscele di UN 3082 sono esentati dalle prove di imballaggio fino al 31 dicembre 2034, a condizione che superino la prova di impilamento (PP99).
• Per i perossidi organici e le materie autoreattive non possono essere utilizzati imballaggi metallici che soddisfano i criteri della prova di pressione idraulica del gruppo di imballaggio I, per evitare il confinamento non necessario dei liquidi.
• Bombole, tubi e incastellature di bombole sono limitati da un prodotto pressione-volume di 1,5 milioni di bar·L, e i recipienti a pressione di soccorso sono definiti dalla loro capacità in acqua utilizzabile.

Stivaggio, segregazione e documenti

• La tabella delle distanze di segregazione tra i materiali radioattivi e i passeggeri e l'equipaggio viene sostituita. Sulle navi portacontainer, sulle navi da carico generale e sulle navi ro-ro di almeno 150 m, la distanza minima va da 6 m, per una somma degli indici di trasporto fino a 10, a 36 m, per una somma compresa tra 200 e 400.
• I colli che hanno superato una prova di impilamento devono essere caricati con lo stesso orientamento della prova (7.3.3.7), e le unità di trasporto merci con controllo di temperatura sono sorvegliate con due dispositivi di misura alimentati in modo indipendente (7.3.7.4.3).
• La colonna 17 dell'Elenco delle merci pericolose riceve indicazioni sulle proprietà da registrare per ciascuna classe, come il punto di infiammabilità, la densità rispetto all'aria o la corrosività, e gli esempi di descrizioni delle merci pericolose al 5.4.1.4.4 vengono aggiornati.

Che cosa verificare prima di applicare l'emendamento 43-26

• Le spedizioni di veicoli: la valutazione della disposizione speciale 980 e le condizioni delle disposizioni speciali 961 e 962.
• I prodotti con UN 2020, UN 2021, UN 2941, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2372 o UN 3300, la cui designazione o i cui pericoli sussidiari cambiano.
• Le batterie installate nelle unità di trasporto merci, le batterie ibride e il marchio per le batterie.
• I piani di stivaggio che comprendono materiali radioattivi.

Che cosa cambia in DGAssistant

Dal 1º gennaio 2027 DGAssistant supporta l'emendamento 43-26: l'Elenco delle merci pericolose, le disposizioni speciali, le istruzioni di imballaggio e le regole di stivaggio e segregazione seguono l'emendamento. Se conserva prodotti predefiniti, verifichi quelli le cui rubriche cambiano, in particolare i clorofenoli e i gas con un nuovo pericolo sussidiario. La pagina Dichiarazione di merci pericolose IMDG-IMO illustra come DGAssistant predispone questi documenti.

Fonti: risoluzione IMO MSC.587(111), emendamenti al Codice IMDG (emendamento 43-26), adottata il 21 maggio 2026.