Le novità della 68ª edizione della IATA DGR (2027)

DGAssistant supporta la 68ª edizione dal 1º gennaio 2027

Da quel giorno, la Dichiarazione dello speditore per merci pericolose, la lista di controllo e la marcatura dei colli predisposte da DGAssistant seguono la 68ª edizione della Regolamentazione IATA sulle merci pericolose.

La 68ª edizione della Regolamentazione IATA sulle merci pericolose (DGR) si applica dal 1º gennaio 2027 e DGAssistant la supporta da quello stesso giorno. L'edizione recepisce nel trasporto aereo l'edizione 2027-2028 delle Istruzioni tecniche dell'ICAO, insieme alle modifiche concordate dal Consiglio per le merci pericolose della IATA. Per gli speditori, i cambiamenti più visibili riguardano le batterie: le batterie agli ioni di sodio e le batterie ibride compaiono ora in tutte le istruzioni di imballaggio, il marchio per le batterie perde il numero di telefono e quattro numeri ONU entrano nell'elenco. Passeggeri ed equipaggio sono soggetti a limiti più severi per i caricabatterie portatili (power bank).

L'edizione in sintesi

Tema	Che cosa cambia	Riferimento
Elenco delle merci pericolose	Si aggiungono UN 3561, UN 3562, UN 3563 e UN 3564	4.2
Batterie	Batterie agli ioni di sodio e batterie ibride nelle istruzioni di imballaggio	3.9, 4.4 e sezione 5
Marchio per le batterie	Eliminazione graduale della versione con numero di telefono	Sezione 7
Quantità esenti	Solo per le materie, non per gli oggetti	2.6.2.2
Esplosivi	Segregazione in base al gruppo di compatibilità	Sezione 9
Passeggeri ed equipaggio	Non più di due caricabatterie portatili, nessuno oltre 100 Wh	2.3

Rubriche nuove e modificate

Si aggiungono due rubriche per i clorofenoli corrosivi: UN 3561 Clorofenoli corrosivi, tossici, solidi, n.a.s. e UN 3562 Clorofenoli corrosivi, solidi, n.a.s. L'elenco include inoltre UN 3563, batterie al litio metallico installate in un'unità di trasporto merci, e UN 3564, batterie agli ioni di sodio installate in un'unità di trasporto merci. Entrambe le rubriche provengono dal Regolamento tipo dell'ONU e mantengono l'elenco allineato al trasporto marittimo e stradale ma, come UN 3536, sono vietate per via aerea.

La designazione ufficiale di trasporto delle fluoroaniline viene soppressa e le sue varianti rinviano ad altre rubriche. Le apparecchiature per la risonanza magnetica (RM) ricevono una rubrica che rinvia alla rubrica di oggetto applicabile e alla disposizione speciale A236. La nuova disposizione speciale A808 identifica i numeri ONU e le designazioni ufficiali di trasporto in corso di ritiro: restano nell'elenco per due anni, il che lascia agli speditori il tempo di aggiornare i dati dei propri prodotti.

Batterie

Le batterie agli ioni di sodio sono ora menzionate nelle istruzioni di imballaggio per le batterie e le disposizioni sui prototipi di batterie sono state riscritte. Le batterie ibride, che combinano pile agli ioni di litio e pile agli ioni di sodio, ricevono un proprio criterio di classificazione (3.9.2.6.1) e la disposizione speciale A235, che le assegna alle rubriche delle batterie agli ioni di litio. Altre modifiche:

• Nella sezione II delle istruzioni di imballaggio 967, 970 e 978, le pile a bottone installate nell'apparecchiatura non sono conteggiate nel limite di quattro pile o due batterie.
• L'eccezione prevista per i registratori di dati si estende a determinate batterie agli ioni di sodio.
• Le disposizioni speciali A107, A185, A213, A225 e A228 aggiungono riferimenti alle batterie al litio e alle batterie agli ioni di sodio, e la A214 spiega come distinguere un veicolo alimentato a batteria da un'apparecchiatura alimentata a batteria.
• Le disposizioni speciali A26 e A103 riguardano le macchine di riscaldamento oltre alle macchine frigorifere.

Marchi ed etichette

Il marchio per le batterie con lo spazio per un numero di telefono viene eliminato gradualmente. Si deve utilizzare il marchio attuale, anche se un collo che reca ancora quello precedente non dovrebbe essere respinto per questo solo motivo. Quando un collo richiede il marchio per le batterie ed etichette di pericolo diverse dall'etichetta della classe 9 per le batterie al litio, il marchio va apposto sullo stesso lato di tali etichette.

La nota sui sovrimballaggi è stata chiarita con un esempio: non è necessario ripetere tutti i marchi dei colli contenuti, perché la marcatura del sovrimballaggio serve a indicare la quantità totale di merci pericolose che esso contiene.

Classificazione, imballaggio e documenti

• Le quantità esenti si applicano solo alle materie; gli oggetti non possono essere spediti in base a queste disposizioni (2.6.2.2).
• Gli aerosol ricevono un pericolo sussidiario, o sono vietati, in funzione della classificazione del loro contenuto (3.2.5.2.5 e 3.2.5.2.6).
• Per le materie infettanti, le indicazioni delle autorità sanitarie possono aiutare a scegliere rapidamente tra UN 3373 e UN 2814 o UN 2900 quando si presenta una nuova emergenza sanitaria.
• I campioni di determinate materie organiche possono essere spediti con le rubriche delle materie autoreattive del tipo C (3.11.4).
• Sono modificate le istruzioni di imballaggio 130, 200, 220, 222, 378, 459, 497, 570, 603, 650, 950, 951, 952, 955, 962, Y963, da 964 a 970, 972, 975 e 978, soprattutto per includere le batterie agli ioni di sodio.
• Nella Dichiarazione dello speditore per merci pericolose, il passo 6 della seconda sequenza della descrizione (8.1.6.9.2) viene riorganizzato per seguire un ordine più logico.
• La sezione 9 modifica la segregazione degli esplosivi in base al loro gruppo di compatibilità.

Variazioni di Stato e dell'operatore

Diciassette Stati hanno variazioni nuove o modificate in modo significativo, tra cui la Nuova Caledonia e l'isola Norfolk. I codici delle variazioni di Argentina, Filippine, Sri Lanka e Ucraina seguono ora il codice ISO del paese, mentre la loro numerazione resta invariata. Molte variazioni dell'operatore sono state riscritte in un formato uniforme, quelle che si limitavano a ripetere la Regolamentazione sono state soppresse e i riferimenti al materiale aziendale (COMAT) sono in corso di eliminazione.

Passeggeri ed equipaggio

I caricabatterie portatili (power bank) contenenti batterie agli ioni di litio superiori a 100 Wh sono vietati per passeggeri ed equipaggio, e ogni persona può trasportare non più di due caricabatterie portatili. Il numero di batterie di scorta consentite scende da 20 a 18; l'operatore può autorizzare un numero maggiore di batterie di scorta, ma non di caricabatterie portatili. La tabella 2.3.A viene suddivisa in tre: la 2.3.A elenca gli articoli che richiedono l'approvazione dell'operatore, la 2.3.B quelli che non la richiedono e la 2.3.C, che si prevede scompaia nella 70ª edizione, quelli non consentiti. Gli ausili per la mobilità con batterie superiori a 300 Wh comportano requisiti aggiuntivi per gli operatori.

Che cosa verificare prima del 1º gennaio 2027

• I prodotti interessati dalle nuove rubriche dei clorofenoli o dalla soppressione delle fluoroaniline.
• Le spedizioni di batterie: batterie agli ioni di sodio e batterie ibride, pile a bottone nella sezione II, versione e posizione del marchio per le batterie.
• I sovrimballaggi, le quantità esenti e gli aerosol.
• Le variazioni di Stato e dell'operatore applicabili alle sue spedizioni.

Che cosa cambia in DGAssistant

Dal 1º gennaio 2027 DGAssistant applica la 68ª edizione: l'elenco delle merci pericolose, le disposizioni speciali, le istruzioni di imballaggio e i documenti che predispone seguono la nuova edizione. Se conserva prodotti predefiniti, riveda quelli interessati dalle rubriche e dalle disposizioni speciali nuove o modificate descritte sopra. La pagina Dichiarazione dello speditore IATA illustra come DGAssistant predispone questi documenti.

Fonti: Regolamentazione IATA sulle merci pericolose, 68ª edizione (2027), elenco delle modifiche significative; Istruzioni tecniche dell'ICAO per la sicurezza del trasporto aereo delle merci pericolose, edizione 2027-2028.