Novedades de la 68.ª edición de la IATA DGR (2027)
DGAssistant aplica la 68.ª edición desde el 1 de enero de 2027
Desde ese día, la Declaración del expedidor para mercancías peligrosas, la lista de comprobaciones y el marcado de los bultos que prepara DGAssistant siguen la 68.ª edición de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA.
La 68.ª edición de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA (DGR) se aplica desde el 1 de enero de 2027, y DGAssistant la aplica desde ese mismo día. Lleva al transporte aéreo la edición 2027-2028 de las Instrucciones Técnicas de la OACI, junto con los cambios acordados por la Junta de Mercancías Peligrosas de la IATA. Para el expedidor, los cambios más visibles tienen que ver con las baterías: las baterías de ion sodio y las híbridas aparecen en todas las instrucciones de embalaje, la marca de batería pierde el número de teléfono y la lista incorpora cuatro números ONU. Los pasajeros y la tripulación tienen límites más estrictos para los bancos de energía.
La edición de un vistazo
| Tema | Qué cambia | Referencia |
|---|---|---|
| Lista de mercancías peligrosas | Se añaden UN 3561, UN 3562, UN 3563 y UN 3564 | 4.2 |
| Baterías | Baterías de ion sodio e híbridas en las instrucciones de embalaje | 3.9, 4.4 y sección 5 |
| Marca de batería | Se retira la versión con número de teléfono | Sección 7 |
| Cantidades exceptuadas | Solo para materias, no para objetos | 2.6.2.2 |
| Explosivos | Segregación según el grupo de compatibilidad | Sección 9 |
| Pasajeros y tripulación | Dos bancos de energía como máximo, ninguno de más de 100 Wh | 2.3 |
Entradas nuevas y modificadas
Se añaden dos entradas para los clorofenoles corrosivos: UN 3561 Clorofenoles corrosivos, tóxicos, sólidos, n.e.p., y UN 3562 Clorofenoles corrosivos, sólidos, n.e.p. La lista incorpora también el UN 3563, baterías de metal de litio instaladas en una unidad de carga de transporte, y el UN 3564, baterías de ion sodio instaladas en una unidad de carga de transporte. Ambas proceden de la Reglamentación Modelo de las Naciones Unidas y mantienen la lista alineada con el transporte marítimo y por carretera, pero, como el UN 3536, están prohibidas por vía aérea.
Se retira la designación oficial de transporte de las fluoroanilinas, cuyas variantes remiten a otras entradas. Los equipos de resonancia magnética (RM) reciben una entrada que remite a la entrada de objeto que corresponde y a la disposición especial A236. La nueva disposición especial A808 identifica los números ONU y las designaciones oficiales de transporte que se retiran: permanecen dos años en la lista, lo que da tiempo al expedidor para actualizar los datos de sus productos.
Baterías
Las baterías de ion sodio figuran ya en las instrucciones de embalaje de baterías, y las disposiciones sobre prototipos de baterías se han redactado de nuevo. Las baterías híbridas, que combinan pilas de iones de litio y de ion sodio, reciben un criterio de clasificación propio (3.9.2.6.1) y la disposición especial A235, que las asigna a las entradas de baterías de iones de litio. Otros cambios:
- En la sección II de las instrucciones de embalaje 967, 970 y 978, las pilas de botón instaladas en el equipo no cuentan para el límite de cuatro pilas o dos baterías.
- La excepción para los registradores de datos se amplía a determinadas baterías de ion sodio.
- Las disposiciones especiales A107, A185, A213, A225 y A228 añaden referencias a las baterías de litio y de ion sodio, y la A214 explica cómo distinguir un vehículo propulsado por baterías de un equipo alimentado por baterías.
- Las disposiciones especiales A26 y A103 cubren las máquinas de calefacción además de las máquinas frigoríficas.
Marcas y etiquetas
Se retira la marca de batería con espacio para un número de teléfono. Debe utilizarse la marca vigente, aunque un bulto que todavía lleve la anterior no debe rechazarse solo por ese motivo. Cuando un bulto requiere la marca de batería y etiquetas de peligro distintas de la etiqueta de baterías de litio de la clase 9, la marca se coloca en la misma cara que esas etiquetas.
La nota sobre los sobreembalajes se aclara con un ejemplo: no hace falta repetir todas las marcas de los bultos que contiene, porque el marcado del sobreembalaje sirve para indicar la cantidad total de mercancías peligrosas que contiene.
Clasificación, embalaje y documentos
- Las cantidades exceptuadas solo se aplican a las materias; los objetos no pueden expedirse con estas disposiciones (2.6.2.2).
- Los aerosoles reciben un peligro subsidiario, o quedan prohibidos, según la clasificación de su contenido (3.2.5.2.5 y 3.2.5.2.6).
- En las materias infecciosas, las indicaciones de las autoridades sanitarias pueden ayudar a elegir con rapidez entre el UN 3373 y el UN 2814 o el UN 2900 cuando surge una nueva emergencia sanitaria.
- Las muestras de determinadas materias orgánicas pueden expedirse con las entradas de materias autorreactivas de tipo C (3.11.4).
- Se modifican las instrucciones de embalaje 130, 200, 220, 222, 378, 459, 497, 570, 603, 650, 950, 951, 952, 955, 962, Y963, 964 a 970, 972, 975 y 978, sobre todo para incluir las baterías de ion sodio.
- En la Declaración del expedidor, el paso 6 de la segunda secuencia de la descripción (8.1.6.9.2) se reorganiza para seguir un orden más lógico.
- La sección 9 modifica la segregación de los explosivos según su grupo de compatibilidad.
Variaciones de los Estados y de los operadores
Diecisiete Estados tienen variaciones nuevas o modificadas de forma significativa, entre ellos Nueva Caledonia y la isla Norfolk. Los códigos de las variaciones de Argentina, Filipinas, Sri Lanka y Ucrania siguen ahora el código ISO del país, sin cambiar su numeración. Muchas variaciones de operador se han reescrito con un formato uniforme, se han suprimido las que solo repetían la Reglamentación y se están retirando las referencias al material de la compañía (COMAT).
Pasajeros y tripulación
Los bancos de energía con baterías de iones de litio de más de 100 Wh quedan prohibidos para pasajeros y tripulación, y cada persona puede llevar como máximo dos. El número de baterías de repuesto permitido baja de 20 a 18; el operador puede autorizar más baterías de repuesto, pero no más bancos de energía. La tabla 2.3.A se divide en tres: la 2.3.A recoge los artículos que requieren la aprobación del operador, la 2.3.B los que no la requieren y la 2.3.C, que se prevé suprimir en la 70.ª edición, los que no están permitidos. Las ayudas motrices con baterías de más de 300 Wh conllevan requisitos adicionales para el operador.
Qué revisar antes del 1 de enero de 2027
- Los productos afectados por las nuevas entradas de clorofenoles o por la retirada de las fluoroanilinas.
- Los envíos de baterías: baterías de ion sodio e híbridas, pilas de botón en la sección II y la versión y la posición de la marca de batería.
- Los sobreembalajes, las cantidades exceptuadas y los aerosoles.
- Las variaciones de los Estados y de los operadores que intervienen en sus envíos.
Qué cambia en DGAssistant
Desde el 1 de enero de 2027 DGAssistant aplica la 68.ª edición: la lista de mercancías peligrosas, las disposiciones especiales, las instrucciones de embalaje y los documentos que prepara siguen la nueva edición. Si tiene productos predefinidos, revise los afectados por las entradas y las disposiciones especiales nuevas o modificadas que se describen arriba. La página Declaración del Expedidor IATA muestra cómo prepara DGAssistant estos documentos.
Fuentes: Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de la IATA, 68.ª edición (2027), lista de cambios significativos; Instrucciones Técnicas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea de la OACI, edición 2027-2028.