Novedades del ADR 2027

DGAssistant aplica el ADR 2027 desde el 1 de enero de 2027

Desde ese día, el documento de transporte, el cálculo 1.1.3.6, la lista de comprobaciones y el marcado de los bultos que prepara DGAssistant siguen la edición 2027 del ADR.

El ADR 2027, la nueva edición de los anejos A y B del Acuerdo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera, entra en vigor el 1 de enero de 2027, después de que ninguna Parte contratante se opusiera a las enmiendas. Como de costumbre, el ADR 2025 puede seguir aplicándose hasta el 30 de junio de 2027 (1.6.1.1). DGAssistant aplica el ADR 2027 desde el 1 de enero de 2027. Los cambios afectan a la exención 1.1.3.6, a varios números ONU, a la señalización de las unidades de carga de transporte con baterías instaladas, a los residuos, a las cisternas, a la formación y a la construcción de los vehículos.

Fechas clave

Fecha	Qué ocurre
1 de enero de 2027	Entra en vigor el ADR 2027
30 de junio de 2027	Último día en que puede seguir aplicándose el ADR 2025
1 de julio de 2027	Los vehículos matriculados por primera vez después de esta fecha deben llevar control de la presión de los neumáticos
31 de diciembre de 2027	Último día para el modelo anterior de las instrucciones escritas
1 de enero de 2030	Las cisternas nuevas ya no pueden aprobarse a la vez según el capítulo 6.7 y el capítulo 6.8
31 de diciembre de 2030	Fin del límite de 50 kg de la antigua nota a del 1.1.3.6.3
31 de diciembre de 2034	Fin de la exención de las pruebas de rendimiento para determinados bidones de plástico del UN 3082

La exención 1.1.3.6: un solo límite para la categoría de transporte 1

Hasta ahora, la nota a del cuadro 1.1.3.6.3 permitía hasta 50 kg por unidad de transporte para los UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 y 1017, que en el cálculo del 1.1.3.6.4 se multiplicaban por 20. El ADR 2027 suprime esta nota: estas mercancías siguen el límite general de la categoría de transporte 1, 20 kg con un factor de 50. La nota y el factor anteriores pueden seguir aplicándose hasta el 31 de diciembre de 2030 (1.6.1.61), lo que da tiempo para adaptarse, por ejemplo a los requisitos de los vehículos para explosivos.

Un ejemplo: una unidad de transporte con 30 kg de cloro (UN 1017) en botellas suma 600 puntos con el ADR 2025 y se beneficia de la exención. Con el ADR 2027 la misma carga suma 1 500 puntos y supera el límite de 1 000. Además, los UN 3563 y UN 3564 se incorporan a la categoría de transporte 2 de la clase 9.

Entradas nuevas y modificadas

• Se añaden los UN 3561 y UN 3562 para los clorofenoles corrosivos, y los UN 2020 y UN 2021 pasan a ser clorofenoles tóxicos, sólidos o líquidos, n.e.p.
• El UN 2348 acrilatos de butilo estabilizados y el UN 2862 pentóxido de vanadio reciben entradas del grupo de embalaje II además de las del grupo de embalaje III.
• Se añade el peligro corrosivo a los UN 1040, UN 1041 y UN 3300, el tóxico al UN 1727, y ambos al UN 2372, cuyas condiciones de transporte en cisterna cambian.
• El UN 3536 se divide en tres entradas para las baterías instaladas en unidades de carga de transporte: UN 3536 para las de iones de litio, UN 3563 para las de metal de litio y UN 3564 para las de ion sodio.
• Los UN 2857 y UN 3358 cubren también las máquinas de calefacción.
• El UN 3553 disilano ya no puede transportarse en cisternas.
• Las baterías híbridas con pilas de iones de litio y de ion sodio se clasifican según la disposición especial 410, y se completa el procedimiento para las muestras de materias energéticas (2.1.4.3.2 y 2.1.4.3.3).

Baterías y vehículos transportados como carga

• Las unidades de carga de transporte con baterías de litio o de ion sodio instaladas (UN 3536, 3563 y 3564) deben llevar en ambos lados paneles naranja con el número de identificación del peligro y el número ONU, como ya exige el ferrocarril (5.3.2.1.4).
• Los vehículos embalados de los UN 3556, 3557 y 3558 deben marcarse y etiquetarse conforme al capítulo 5.2 (disposición especial 666).
• Cuando se embalan baterías de litio o de ion sodio dañadas o defectuosas según la P911 o la LP906, el expedidor debe entregar al cargador y al transportista una descripción de las condiciones en que puede utilizarse y transportarse el embalaje, que se adjunta al documento de transporte (disposición especial 680).

Residuos

• Los bidones y los GRG/IBC de más de 150 litros con pequeños restos pueden transportarse para su eliminación o reciclado aunque haya vencido su periodo de utilización o su inspección periódica, para determinadas materias de las clases 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 y 9 y con condiciones adicionales (4.1.1.11.2).
• En los residuos transportados en cisternas, la cantidad que figura en el documento de transporte puede estimarse cuando no puede medirse en el lugar de carga; esto vale ahora para cualquier tipo de cisterna, aunque solo para determinadas materias (5.4.1.1.3.2).

Recipientes a presión y cisternas

• Los recipientes a presión aprobados por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos e importados según el 1.1.4.7.1 pueden llevarse a una instalación de eliminación en las mismas condiciones que los recipientes a presión ADR (1.1.4.7.3).
• El intervalo de inspección periódica de las botellas de GLP fabricadas según la norma EN 14140 puede ampliarse a 15 años con el acuerdo de la autoridad competente (P200).
• Los recipientes a presión de socorro se limitan mediante un producto presión-volumen en lugar de una capacidad máxima; los existentes pueden usarse sin la nueva marca hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Los dispositivos de refrigeración pasan a ser equipo de servicio de las cisternas, y las cisternas con calefacción eléctrica deben cumplir requisitos nuevos para sus circuitos y cajas de interruptores (6.8.2.2.12 y 6.8.2.2.13).
• Las cisternas construidas a partir del 1 de enero de 2030 pueden aprobarse según el capítulo 6.7 o el capítulo 6.8, pero no según ambos. Las cisternas existentes con doble aprobación la conservan hasta su primera inspección periódica después del 1 de julio de 2031 (1.6.4.71).
• Los contenedores cisterna de gran capacidad destinados a gases licuados, licuados refrigerados o disueltos deben llevar una franja naranja alrededor del depósito (5.3.5).

Documentos y formación

• Se actualizan las instrucciones escritas del 5.4.3; el modelo anterior puede usarse hasta el 31 de diciembre de 2027 (1.6.1.58).
• El certificado de aprobación de un remolque no tiene que llevarse en la cabina si está accesible en un lugar seguro del remolque, protegido de la intemperie (8.1.2.2).
• La formación inicial de los conductores puede impartirse de forma presencial, a distancia o combinando ambas. La formación de reciclaje puede incluir además aprendizaje en línea, aunque no para toda la parte teórica, y los ejercicios prácticos individuales siempre son presenciales (8.2.2.4.3 y 8.2.2.5.4).
• Las disposiciones de formación y la obligación de conservar los registros de formación alcanzan también a las personas sin empleador y a los trabajadores por cuenta propia (1.3).

Construcción de los vehículos

• Los vehículos a motor y los remolques matriculados por primera vez después del 1 de julio de 2027 deben llevar un sistema de control de la presión de los neumáticos conforme al Reglamento n.º 141 de las Naciones Unidas (9.2.9).
• Cuando se utilizan sistemas de cámaras según el Reglamento n.º 46 de las Naciones Unidas, un interruptor adicional fuera de la cabina debe permitir desconectar los circuitos eléctricos (9.2.2.8.2).
• La protección trasera debe cumplir el Reglamento n.º 58 de las Naciones Unidas (9.7.6 y 9.8.5); los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 2029 que no lo cumplan pueden seguir utilizándose.
• Los sistemas automáticos de extinción de incendios del motor deben cumplir el Reglamento n.º 181 de las Naciones Unidas (9.7.9.1).
• Los sistemas eléctricos que alimentan accesorios desde una batería instalada en la carrocería deben cumplir las nuevas disposiciones del 9.7.10, que remiten al Reglamento n.º 100 de las Naciones Unidas; los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 2028 pueden seguir utilizándose sin ellas.

Qué revisar antes de aplicar el ADR 2027

• Los cálculos 1.1.3.6 que incluyan alguno de los nueve números ONU de la antigua nota a.
• Los productos con UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 o UN 3300.
• Las unidades de carga de transporte con baterías instaladas y sus paneles naranja.
• Las instrucciones escritas que se llevan a bordo, que deben seguir el nuevo modelo desde el 1 de enero de 2028.
• Los vehículos que se matriculen a partir del 1 de julio de 2027.

Qué cambia en DGAssistant

Desde el 1 de enero de 2027 DGAssistant aplica el ADR 2027: la tabla A, las disposiciones especiales, el cálculo 1.1.3.6 y los documentos que prepara siguen la nueva edición. Si tiene productos predefinidos, revise aquellos cuyo número ONU, designación o peligros subsidiarios cambian. La página Documento de Transporte ADR muestra cómo prepara DGAssistant estos documentos.

Fuentes: documentos ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 y ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 del Grupo de Trabajo de las Naciones Unidas sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas; notificación del depositario C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 sobre la entrada en vigor.