Nyt i ADR 2027

DGAssistant understøtter ADR 2027 fra 1. januar 2027

Fra den dag følger transportdokumentet, beregningen efter 1.1.3.6, tjeklisten og kollimærkningen, som DGAssistant udarbejder, 2027-udgaven af ADR.

ADR 2027, den nye udgave af bilag A og B til Konvention om International Transport af Farligt Gods ad Vej, træder i kraft 1. januar 2027, efter at ingen kontraherende part har gjort indsigelse mod ændringerne. Som sædvanligt kan ADR 2025 fortsat anvendes til og med 30. juni 2027 (1.6.1.1). DGAssistant understøtter ADR 2027 fra 1. januar 2027. Ændringerne vedrører undtagelsen i 1.1.3.6, flere UN-numre, mærkningen af lasttransportenheder med monterede batterier, affald, tanke, uddannelse og køretøjernes konstruktion.

Vigtige datoer

Dato	Hvad der sker
1. januar 2027	ADR 2027 træder i kraft
30. juni 2027	Sidste dag, hvor ADR 2025 stadig kan anvendes
1. juli 2027	Køretøjer, der registreres første gang efter denne dato, skal have dæktryksovervågning
31. december 2027	Sidste dag for den tidligere model af de skriftlige anvisninger
1. januar 2030	Nye tanke kan ikke længere godkendes efter både kapitel 6.7 og kapitel 6.8
31. december 2030	Ophør af grænsen på 50 kg i den tidligere fodnote a til 1.1.3.6.3
31. december 2034	Ophør af fritagelsen for prøvningerne for visse tromler af plast til UN 3082

Undtagelsen i 1.1.3.6: én grænse for transportkategori 1

Hidtil har fodnote a til tabellen i 1.1.3.6.3 tilladt op til 50 kg pr. transporterende enhed for UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 og 1017, der i beregningen efter 1.1.3.6.4 blev multipliceret med 20. ADR 2027 sletter denne fodnote: disse stoffer og genstande følger den generelle grænse for transportkategori 1, dvs. 20 kg med faktoren 50. Den tidligere fodnote og faktor kan fortsat anvendes til og med 31. december 2030 (1.6.1.61), hvilket giver tid til at tilpasse sig, f.eks. til køretøjskravene for eksplosive stoffer.

Et eksempel: en transporterende enhed med 30 kg chlor (UN 1017) i flasker giver efter ADR 2025 i alt 600 point og er omfattet af undtagelsen. Efter ADR 2027 giver samme last 1.500 point og overskrider grænsen på 1.000. Desuden kommer UN 3563 og UN 3564 i transportkategori 2 for klasse 9.

Nye og ændrede betegnelser

• UN 3561 og UN 3562 tilføjes for ætsende chlorphenoler, og UN 2020 og UN 2021 bliver til chlorphenoler, giftige, faste eller flydende, n.o.s.
• UN 2348 butylacrylater, stabiliseret, og UN 2862 vanadiumpentoxid får betegnelser i emballagegruppe II ud over deres betegnelser i emballagegruppe III.
• En ætsende fare tilføjes UN 1040, UN 1041 og UN 3300, en giftig fare UN 1727 og begge UN 2372, hvis betingelser for transport i tank ændres.
• UN 3536 opdeles i tre betegnelser for batterier monteret i lasttransportenheder: UN 3536 for lithiumion-, UN 3563 for lithiummetal- og UN 3564 for natriumionbatterier.
• UN 2857 og UN 3358 omfatter også varmeapparater.
• UN 3553 disilan må ikke længere transporteres i tanke.
• Hybridbatterier med lithiumion- og natriumionceller klassificeres efter særlig bestemmelse 410, og proceduren for energetiske prøver suppleres (2.1.4.3.2 og 2.1.4.3.3).

Batterier og køretøjer, der transporteres som last

• Lasttransportenheder med monterede lithium- eller natriumionbatterier (UN 3536, 3563 og 3564) skal på begge sider være forsynet med orangefarvede skilte med farenummer og UN-nummer, som det allerede kræves ved jernbanetransport (5.3.2.1.4).
• Emballerede køretøjer under UN 3556, 3557 og 3558 skal mærkes og forsynes med faresedler i henhold til kapitel 5.2 (særlig bestemmelse 666).
• Når beskadigede eller defekte lithium- eller natriumionbatterier emballeres efter P911 eller LP906, skal afsenderen give læsseren og transportøren en beskrivelse af de forhold, under hvilke emballagen må anvendes og transporteres, og beskrivelsen skal vedlægges transportdokumentet (særlig bestemmelse 680).

Affald

• Tromler og IBC'er (mellemstore bulkcontainere) på mere end 150 liter med små restmængder kan transporteres til bortskaffelse eller genanvendelse, selv om deres anvendelsesperiode eller fristen for deres periodiske eftersyn er udløbet, for visse stoffer i klasse 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 og 9 og på yderligere betingelser (4.1.1.11.2).
• For affald, der transporteres i tanke, kan den mængde, der angives i transportdokumentet, anslås, når den ikke kan måles på læssestedet; dette gælder nu for alle typer tanke, fortsat kun for visse stoffer (5.4.1.1.3.2).

Trykbeholdere og tanke

• Trykbeholdere, der er godkendt af USA's transportministerium og importeret i henhold til 1.1.4.7.1, kan transporteres til et bortskaffelsesanlæg på samme betingelser som ADR-trykbeholdere (1.1.4.7.3).
• Intervallet for periodisk eftersyn af LPG-flasker, der er fremstillet efter EN 14140, kan forlænges til 15 år med den kompetente myndigheds samtykke (P200).
• Bjærgningstrykbeholdere begrænses af et trykvolumenprodukt i stedet for en maksimal kapacitet; eksisterende bjærgningstrykbeholdere kan anvendes uden den nye mærkning til og med 31. december 2030.
• Køleanordninger regnes som tankes betjeningsudstyr, og tanke med elektrisk opvarmning skal opfylde nye krav til deres strømkredse og elskabe (6.8.2.2.12 og 6.8.2.2.13).
• Tanke, der fremstilles fra 1. januar 2030, kan godkendes efter kapitel 6.7 eller kapitel 6.8, men ikke efter begge. Eksisterende tanke med dobbelt godkendelse beholder den indtil deres første periodiske eftersyn efter 1. juli 2031 (1.6.4.71).
• Ekstra store tankcontainere beregnet til fordråbede, nedkølede fordråbede eller opløste gasser skal være forsynet med et orange bånd rundt om råtanken (5.3.5).

Dokumenter og uddannelse

• De skriftlige anvisninger i 5.4.3 ajourføres; den tidligere model kan anvendes til og med 31. december 2027 (1.6.1.58).
• Godkendelsesattesten for et påhængskøretøj skal ikke medbringes i førerhuset, hvis den er tilgængelig på et sikkert, vejrbeskyttet sted på påhængskøretøjet (8.1.2.2).
• Grunduddannelsen af førere kan gennemføres ved fremmøde, som fjernundervisning eller som en kombination af begge. Repetitionskurset kan desuden omfatte e-læring, dog ikke for hele den teoretiske del, og individuelle praktiske øvelser gennemføres altid ved fremmøde (8.2.2.4.3 og 8.2.2.5.4).
• Uddannelsesbestemmelserne og pligten til at opbevare uddannelsesregistreringer omfatter også personer uden arbejdsgiver og selvstændige (1.3).

Køretøjernes konstruktion

• Motorkøretøjer og påhængskøretøjer, der registreres første gang efter 1. juli 2027, skal have et dæktryksovervågningssystem i henhold til FN-regulativ nr. 141 (9.2.9).
• Når der anvendes kamerasystemer i henhold til FN-regulativ nr. 46, skal en ekstra afbryder uden for førerhuset gøre det muligt at afbryde de elektriske kredsløb (9.2.2.8.2).
• Beskyttelsen af bagenden skal opfylde FN-regulativ nr. 58 (9.7.6 og 9.8.5); køretøjer, der er registreret første gang før 1. januar 2029, og som ikke opfylder det, kan fortsat anvendes.
• Automatiske brandslukningssystemer i motorrummet skal opfylde FN-regulativ nr. 181 (9.7.9.1).
• Elektriske systemer, der forsyner tilbehør fra et batteri monteret i karosseriet, skal opfylde de nye bestemmelser i 9.7.10, der henviser til FN-regulativ nr. 100; køretøjer, der er registreret første gang før 1. januar 2028, kan fortsat anvendes uden at opfylde dem.

Hvad du bør gennemgå, før ADR 2027 anvendes

• Beregningerne efter 1.1.3.6, der omfatter et af de ni UN-numre i den tidligere fodnote a.
• Produkter med UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 eller UN 3300.
• Lasttransportenheder med monterede batterier og deres orangefarvede skilte.
• De skriftlige anvisninger, der medbringes om bord, og som skal følge den nye model fra 1. januar 2028.
• De køretøjer, der registreres fra 1. juli 2027.

Hvad der ændres i DGAssistant

Fra 1. januar 2027 understøtter DGAssistant ADR 2027: tabel A, de særlige bestemmelser, beregningen efter 1.1.3.6 og de dokumenter, som applikationen udarbejder, følger den nye udgave. Hvis du har foruddefinerede produkter, så kontrollér dem, hvis UN-nummer, betegnelse eller sekundære farer ændres. Siden ADR-transportdokument for farligt gods viser, hvordan DGAssistant udarbejder disse dokumenter.

Kilder: dokumenterne ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 og ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 fra FN's arbejdsgruppe for transport af farligt gods; depositarmeddelelse C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 om ikrafttrædelsen.