Nowości w ADR 2027

DGAssistant stosuje ADR 2027 od 1 stycznia 2027 r.

Od tego dnia dokument przewozowy, obliczenie według 1.1.3.6, lista kontrolna i oznakowanie sztuk przesyłek przygotowywane przez DGAssistant są zgodne z wydaniem ADR 2027.

ADR 2027, nowe wydanie załączników A i B do Umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, wchodzi w życie 1 stycznia 2027 r., ponieważ żadna z Umawiających się Stron nie zgłosiła sprzeciwu wobec poprawek. Jak zwykle ADR 2025 może być nadal stosowany do 30 czerwca 2027 r. (1.6.1.1). DGAssistant stosuje ADR 2027 od 1 stycznia 2027 r. Zmiany dotyczą wyłączenia z 1.1.3.6, kilku numerów UN, oznakowania jednostek transportowych cargo z zainstalowanymi bateriami, odpadów, cystern, szkoleń i budowy pojazdów.

Najważniejsze daty

Data	Co się dzieje
1 stycznia 2027 r.	ADR 2027 wchodzi w życie
30 czerwca 2027 r.	Ostatni dzień, w którym można jeszcze stosować ADR 2025
1 lipca 2027 r.	W pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy po tej dacie wymagane jest monitorowanie ciśnienia w oponach
31 grudnia 2027 r.	Ostatni dzień stosowania poprzedniego wzoru instrukcji pisemnych
1 stycznia 2030 r.	Nowych cystern nie można już zatwierdzać jednocześnie według działu 6.7 i działu 6.8
31 grudnia 2030 r.	Koniec limitu 50 kg z dawnego przypisu a do 1.1.3.6.3
31 grudnia 2034 r.	Koniec zwolnienia z badań niektórych bębnów z tworzywa sztucznego dla UN 3082

Wyłączenie z 1.1.3.6: jeden limit dla kategorii transportowej 1

Dotychczas przypis a do tabeli 1.1.3.6.3 dopuszczał do 50 kg na jednostkę transportową dla UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 i 1017, a w obliczeniu według 1.1.3.6.4 ilość tę mnożono przez 20. ADR 2027 skreśla ten przypis: towary te podlegają ogólnemu limitowi kategorii transportowej 1, czyli 20 kg z mnożnikiem 50. Dotychczasowy przypis i mnożnik mogą być nadal stosowane do 31 grudnia 2030 r. (1.6.1.61), co daje czas na dostosowanie się, na przykład do wymagań dotyczących pojazdów do przewozu materiałów wybuchowych.

Przykład: jednostka transportowa przewożąca 30 kg chloru (UN 1017) w butlach daje według ADR 2025 wartość obliczeniową 600 i korzysta z wyłączenia. Według ADR 2027 ten sam ładunek daje wartość obliczeniową 1 500 i przekracza limit 1 000. Ponadto UN 3563 i UN 3564 zostają zaliczone do kategorii transportowej 2 w klasie 9.

Nowe i zmienione pozycje

• Dodano UN 3561 i UN 3562 dla żrących chlorofenoli, a UN 2020 i UN 2021 otrzymują nazwy chlorofenole trujące stałe lub ciekłe i.n.o.
• UN 2348 akrylany butylu stabilizowane i UN 2862 pentatlenek wanadu otrzymują pozycje w II grupie pakowania oprócz dotychczasowych pozycji w III grupie pakowania.
• Do UN 1040, UN 1041 i UN 3300 dodano zagrożenie żrące, do UN 1727 zagrożenie trujące, a do UN 2372 oba te zagrożenia; zmieniają się też warunki przewozu tego materiału w cysternach.
• UN 3536 zostaje podzielony na trzy pozycje dla baterii zainstalowanych w jednostkach transportowych cargo: UN 3536 dla baterii litowo-jonowych, UN 3563 dla baterii litowych metalicznych i UN 3564 dla baterii sodowo-jonowych.
• UN 2857 i UN 3358 obejmują również urządzenia grzewcze.
• UN 3553 disilan nie może już być przewożony w cysternach.
• Baterie hybrydowe z ogniwami litowo-jonowymi i sodowo-jonowymi klasyfikuje się zgodnie z przepisem szczególnym 410, a procedura dotycząca próbek materiałów energetycznych zostaje uzupełniona (2.1.4.3.2 i 2.1.4.3.3).

Baterie i pojazdy przewożone jako ładunek

• Jednostki transportowe cargo, w których zainstalowano baterie litowe lub sodowo-jonowe (UN 3536, 3563 i 3564), muszą być oznakowane po obu stronach tablicami barwy pomarańczowej z numerem rozpoznawczym zagrożenia i numerem UN, jak jest to już wymagane w transporcie kolejowym (5.3.2.1.4).
• Pojazdy w opakowaniach, przypisane do UN 3556, 3557 i 3558, muszą być oznakowane znakami i nalepkami ostrzegawczymi zgodnie z działem 5.2 (przepis szczególny 666).
• Jeżeli uszkodzone lub wadliwe baterie litowe lub sodowo-jonowe są pakowane zgodnie z P911 lub LP906, nadawca musi przekazać załadowcy i przewoźnikowi opis warunków, w jakich opakowanie może być używane i przewożone, dołączony do dokumentu przewozowego (przepis szczególny 680).

Odpady

• Bębny i DPPL o pojemności powyżej 150 litrów zawierające niewielkie pozostałości mogą być przewożone w celu utylizacji lub recyklingu nawet wtedy, gdy upłynął ich okres użytkowania lub termin badania okresowego, w przypadku niektórych materiałów klas 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 i 9 i przy spełnieniu dodatkowych warunków (4.1.1.11.2).
• W przypadku odpadów przewożonych w cysternach ilość podana w dokumencie przewozowym może być oszacowana, jeżeli nie można jej zmierzyć w miejscu załadunku; dotyczy to teraz każdego rodzaju cysterny, nadal jednak tylko niektórych materiałów (5.4.1.1.3.2).

Naczynia ciśnieniowe i cysterny

• Naczynia ciśnieniowe zatwierdzone przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych Ameryki i przywiezione zgodnie z 1.1.4.7.1 mogą być przewożone do zakładu utylizacji na tych samych warunkach co naczynia ciśnieniowe ADR (1.1.4.7.3).
• Okres między badaniami okresowymi butli do gazu skroplonego węglowodorowego (LPG) wykonanych zgodnie z normą EN 14140 może zostać wydłużony do 15 lat za zgodą właściwej władzy (P200).
• Naczynia ciśnieniowe awaryjne ogranicza się iloczynem ciśnienia i objętości zamiast pojemności maksymalnej; istniejące naczynia mogą być używane bez nowego znaku do 31 grudnia 2030 r.
• Urządzenia służące do chłodzenia zalicza się do wyposażenia obsługowego cystern, a cysterny z ogrzewaniem elektrycznym muszą spełniać nowe wymagania dotyczące obwodów elektrycznych i skrzynek rozdzielczych (6.8.2.2.12 i 6.8.2.2.13).
• Cysterny zbudowane od 1 stycznia 2030 r. mogą być zatwierdzane według działu 6.7 albo działu 6.8, ale nie według obu. Istniejące cysterny z podwójnym zatwierdzeniem zachowują je do pierwszego badania okresowego po 1 lipca 2031 r. (1.6.4.71).
• Kontenery-cysterny wielkie przeznaczone do gazów skroplonych, schłodzonych skroplonych lub rozpuszczonych muszą mieć pas barwy pomarańczowej wokół zbiornika (5.3.5).

Dokumenty i szkolenia

• Zaktualizowano instrukcje pisemne z 5.4.3; poprzedni wzór może być używany do 31 grudnia 2027 r. (1.6.1.58).
• Świadectwo dopuszczenia przyczepy nie musi znajdować się w kabinie, jeżeli jest dostępne w bezpiecznym miejscu na przyczepie, zabezpieczonym przed warunkami atmosferycznymi (8.1.2.2).
• Kurs początkowy dla kierowców może być prowadzony stacjonarnie, zdalnie lub w obu tych formach. Kurs doskonalący może ponadto obejmować e-learning, jednak nie w odniesieniu do całej części teoretycznej, a indywidualne ćwiczenia praktyczne zawsze prowadzi się stacjonarnie (8.2.2.4.3 i 8.2.2.5.4).
• Przepisy dotyczące szkolenia i obowiązek przechowywania dokumentacji szkoleń obejmują również osoby niemające pracodawcy oraz osoby samozatrudnione (1.3).

Budowa pojazdów

• Pojazdy silnikowe i przyczepy zarejestrowane po raz pierwszy po 1 lipca 2027 r. muszą mieć układ monitorowania ciśnienia w oponach zgodny z Regulaminem ONZ nr 141 (9.2.9).
• Jeżeli stosowane są układy kamer zgodne z Regulaminem ONZ nr 46, dodatkowy wyłącznik umieszczony poza kabiną musi umożliwiać odłączenie obwodów elektrycznych (9.2.2.8.2).
• Zabezpieczenie tyłu pojazdu musi spełniać wymagania Regulaminu ONZ nr 58 (9.7.6 i 9.8.5); pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 stycznia 2029 r., które ich nie spełniają, mogą być nadal użytkowane.
• Automatyczne urządzenia gaśnicze w komorze silnika muszą spełniać wymagania Regulaminu ONZ nr 181 (9.7.9.1).
• Instalacje elektryczne zasilające wyposażenie dodatkowe z baterii zainstalowanej w nadwoziu muszą spełniać nowe przepisy 9.7.10, które odsyłają do Regulaminu ONZ nr 100; pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 stycznia 2028 r. mogą być nadal użytkowane bez spełnienia tych przepisów.

Co sprawdzić przed zastosowaniem ADR 2027

• Obliczenia według 1.1.3.6 obejmujące którykolwiek z dziewięciu numerów UN z dawnego przypisu a.
• Produkty o numerach UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 lub UN 3300.
• Jednostki transportowe cargo z zainstalowanymi bateriami i ich tablice barwy pomarańczowej.
• Instrukcje pisemne przewożone w pojeździe, które od 1 stycznia 2028 r. muszą być zgodne z nowym wzorem.
• Pojazdy, które będą rejestrowane od 1 lipca 2027 r.

Co się zmienia w DGAssistant

Od 1 stycznia 2027 r. DGAssistant stosuje ADR 2027: tabela A, przepisy szczególne, obliczenie według 1.1.3.6 i dokumenty przygotowywane przez aplikację są zgodne z nowym wydaniem. Jeżeli korzystają Państwo z predefiniowanych produktów, zalecamy sprawdzenie tych, których numer UN, nazwa lub zagrożenia dodatkowe ulegają zmianie. Na stronie Dokument przewozowy ADR opisano, jak DGAssistant przygotowuje te dokumenty.

Źródła: dokumenty ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 i ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 Grupy Roboczej ONZ ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych; powiadomienie depozytariusza C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 dotyczące wejścia w życie.