Co přináší ADR 2027

DGAssistant podporuje ADR 2027 od 1. ledna 2027

Od tohoto dne se přepravní doklad, výpočet podle 1.1.3.6, kontrolní seznam a označení kusů, které DGAssistant připravuje, řídí vydáním ADR 2027.

ADR 2027, nové znění příloh A a B Dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí, vstupuje v platnost 1. ledna 2027 poté, co žádná smluvní strana nevznesla proti změnám námitku. Jako obvykle lze ADR 2025 ještě uplatňovat do 30. června 2027 (1.6.1.1). DGAssistant podporuje ADR 2027 od 1. ledna 2027. Změny se týkají vynětí podle 1.1.3.6, několika UN čísel, označování nákladních dopravních jednotek s umístěnými bateriemi, odpadů, cisteren, školení a konstrukce vozidel.

Klíčová data

Datum	Co se děje
1. ledna 2027	ADR 2027 vstupuje v platnost
30. června 2027	Poslední den, kdy lze ještě uplatňovat ADR 2025
1. července 2027	Vozidla poprvé registrovaná po tomto datu musí mít systém sledování tlaku v pneumatikách
31. prosince 2027	Poslední den pro předchozí vzor písemných pokynů
1. ledna 2030	Nové cisterny již nelze schválit současně podle kapitoly 6.7 i kapitoly 6.8
31. prosince 2030	Konec meze 50 kg bývalé poznámky a) k 1.1.3.6.3
31. prosince 2034	Konec úlevy od zkoušek obalů u některých sudů z plastu pro UN 3082

Vynětí podle 1.1.3.6: jediná mez pro přepravní kategorii 1

Dosud poznámka a) k tabulce v 1.1.3.6.3 povolovala pro UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 a 1017 až 50 kg na dopravní jednotku, přičemž ve výpočtu podle 1.1.3.6.4 se tato množství násobila 20. ADR 2027 tuto poznámku ruší: na tyto věci se vztahuje obecná mez přepravní kategorie 1, tedy 20 kg s násobitelem 50. Předchozí poznámku a násobitel lze ještě uplatňovat do 31. prosince 2030 (1.6.1.61), což poskytuje čas na přizpůsobení, například požadavkům na vozidla pro přepravu výbušnin.

Příklad: dopravní jednotka, která přepravuje 30 kg chloru (UN 1017) v lahvích, dosáhne podle ADR 2025 hodnoty 600 bodů a vynětí se na ni vztahuje. Podle ADR 2027 dosáhne tentýž náklad hodnoty 1 500 bodů a překročí mez 1 000. Kromě toho se UN 3563 a UN 3564 zařazují do přepravní kategorie 2 pro třídu 9.

Nové a změněné položky

• Pro žíravé chlorfenoly přibývají UN 3561 a UN 3562 a z UN 2020 a UN 2021 se stávají chlorfenoly, toxické, tuhé nebo kapalné, j.n.
• UN 2348 butylakryláty, stabilizované a UN 2862 oxid vanadičný dostávají kromě položek obalové skupiny III také položky obalové skupiny II.
• K UN 1040, UN 1041 a UN 3300 se doplňuje nebezpečí žíravosti, k UN 1727 nebezpečí toxicity a k UN 2372 obě, přičemž u této položky se mění podmínky přepravy v cisternách.
• UN 3536 se dělí na tři položky pro baterie umístěné v nákladních dopravních jednotkách: UN 3536 pro lithium-iontové, UN 3563 pro lithium-kovové a UN 3564 pro sodík-iontové baterie.
• UN 2857 a UN 3358 zahrnují také topné stroje.
• UN 3553 disilan již nelze přepravovat v cisternách.
• Hybridní baterie s lithium-iontovými a sodík-iontovými články se klasifikují podle zvláštního ustanovení 410 a doplňuje se postup pro vzorky energetických látek (2.1.4.3.2 a 2.1.4.3.3).

Baterie a vozidla přepravovaná jako náklad

• Nákladní dopravní jednotky, v nichž jsou umístěny lithiové nebo sodík-iontové baterie (UN 3536, 3563 a 3564), musí být na obou stranách opatřeny oranžovými tabulkami s identifikačním číslem nebezpečnosti a UN číslem, jak to již vyžaduje železniční přeprava (5.3.2.1.4).
• Balená vozidla UN 3556, 3557 a 3558 musí být označena a opatřena bezpečnostními značkami podle kapitoly 5.2 (zvláštní ustanovení 666).
• Jsou-li poškozené nebo vadné lithiové nebo sodík-iontové baterie baleny podle P911 nebo LP906, musí odesilatel předat nakládci a dopravci popis podmínek, za nichž lze obal používat a přepravovat, připojený k přepravnímu dokladu (zvláštní ustanovení 680).

Odpady

• Sudy a IBC o objemu větším než 150 litrů s malými zbytky lze přepravovat k likvidaci nebo recyklaci i po uplynutí doby jejich používání nebo lhůty jejich periodické inspekce, a to pro některé látky tříd 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 a 9 a za dodatečných podmínek (4.1.1.11.2).
• U odpadů přepravovaných v cisternách lze množství uvedené v přepravním dokladu odhadnout, pokud je nelze změřit v místě nakládky; nově to platí pro všechny druhy cisteren, stále však jen pro některé látky (5.4.1.1.3.2).

Tlakové nádoby a cisterny

• Tlakové nádoby schválené Ministerstvem dopravy Spojených států amerických a dovezené podle 1.1.4.7.1 lze přepravovat do zařízení k likvidaci za stejných podmínek jako tlakové nádoby podle ADR (1.1.4.7.3).
• Lhůtu periodické inspekce lahví na LPG vyrobených podle EN 14140 lze se souhlasem příslušného orgánu prodloužit na 15 let (P200).
• Záchranné tlakové nádoby jsou namísto největšího objemu omezeny součinem tlaku a objemu; stávající nádoby lze bez nové značky používat do 31. prosince 2030.
• Chladicí zařízení se nově počítají do provozní výstroje cisteren a cisterny s elektrickým ohřevem musí splňovat nové požadavky na své elektrické obvody a spínací skříně (6.8.2.2.12 a 6.8.2.2.13).
• Cisterny vyrobené od 1. ledna 2030 lze schválit podle kapitoly 6.7 nebo kapitoly 6.8, nikoli však podle obou. Stávající cisterny s dvojím schválením si je ponechávají až do své první periodické inspekce po 1. červenci 2031 (1.6.4.71).
• Cisternové kontejnery mimořádně velké určené pro zkapalněné, hluboce zchlazené zkapalněné nebo rozpuštěné plyny musí být opatřeny oranžovým pruhem kolem nádrže (5.3.5).

Dokumenty a školení

• Písemné pokyny podle 5.4.3 se aktualizují; předchozí vzor lze používat do 31. prosince 2027 (1.6.1.58).
• Osvědčení o schválení přípojného vozidla nemusí být uloženo v kabině, pokud je přístupné na bezpečném místě na přípojném vozidle, chráněném před povětrnostními vlivy (8.1.2.2).
• První školení řidičů může probíhat prezenčně, na dálku nebo kombinací obou forem. Obnovovací školení může zahrnovat také e-learning, nikoli však pro celou teoretickou část, a individuální praktická cvičení probíhají vždy prezenčně (8.2.2.4.3 a 8.2.2.5.4).
• Ustanovení o školení a povinnost uchovávat záznamy o školeních se vztahují také na osoby bez zaměstnavatele a na osoby samostatně výdělečně činné (1.3).

Konstrukce vozidel

• Motorová a přípojná vozidla poprvé registrovaná po 1. červenci 2027 musí mít systém sledování tlaku v pneumatikách podle předpisu OSN č. 141 (9.2.9).
• Pokud se používají kamerové systémy podle předpisu OSN č. 46, musí přídavný vypínač mimo kabinu umožnit odpojení elektrických obvodů (9.2.2.8.2).
• Ochrana proti nárazu zezadu musí splňovat předpis OSN č. 58 (9.7.6 a 9.8.5); vozidla poprvé registrovaná před 1. lednem 2029, která jej nesplňují, lze dále používat.
• Automatické hasicí systémy motorového prostoru musí splňovat předpis OSN č. 181 (9.7.9.1).
• Elektrické systémy, které napájejí příslušenství z baterie instalované v nástavbě, musí splňovat nová ustanovení 9.7.10, která odkazují na předpis OSN č. 100; vozidla poprvé registrovaná před 1. lednem 2028 lze bez nich dále používat.

Co zkontrolovat před uplatněním ADR 2027

• Výpočty podle 1.1.3.6, které zahrnují některé z devíti UN čísel bývalé poznámky a).
• Produkty s UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 nebo UN 3300.
• Nákladní dopravní jednotky s umístěnými bateriemi a jejich oranžové tabulky.
• Písemné pokyny vezené ve vozidle, které musí od 1. ledna 2028 odpovídat novému vzoru.
• Vozidla, která budou registrována od 1. července 2027.

Co se mění v DGAssistant

Od 1. ledna 2027 DGAssistant podporuje ADR 2027: tabulka A, zvláštní ustanovení, výpočet podle 1.1.3.6 i dokumenty, které připravuje, se řídí novým vydáním. Pokud používáte předdefinované produkty, zkontrolujte ty, u nichž se mění UN číslo, pojmenování nebo vedlejší nebezpečí. Na stránce Přepravní doklad ADR pro nebezpečné věci je popsáno, jak DGAssistant tyto dokumenty připravuje.

Zdroje: dokumenty ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 a ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 Pracovní skupiny OSN pro přepravu nebezpečných věcí; oznámení depozitáře C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 o vstupu v platnost.