Nyheter i ADR 2027

DGAssistant stöder ADR 2027 från den 1 januari 2027

Från och med den dagen följer godsdeklarationen, beräkningen enligt 1.1.3.6, checklistan och kollimärkningen som DGAssistant upprättar 2027 års utgåva av ADR.

ADR 2027, den nya utgåvan av bilagorna A och B till överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på väg, träder i kraft den 1 januari 2027, efter att ingen avtalspart har invänt mot ändringarna. Som vanligt får ADR 2025 fortfarande tillämpas till och med den 30 juni 2027 (1.6.1.1). DGAssistant stöder ADR 2027 från den 1 januari 2027. Ändringarna gäller undantaget i 1.1.3.6, flera UN-nummer, märkningen av lastbärare med installerade batterier, avfall, tankar, utbildning och fordonens konstruktion.

Viktiga datum

Datum	Vad som händer
1 januari 2027	ADR 2027 träder i kraft
30 juni 2027	Sista dag då ADR 2025 fortfarande får tillämpas
1 juli 2027	Fordon som registreras första gången efter detta datum ska ha ett system för övervakning av däcktryck
31 december 2027	Sista dag för den tidigare förlagan till skriftliga instruktioner
1 januari 2030	Nya tankar kan inte längre godkännas enligt både kapitel 6.7 och kapitel 6.8
31 december 2030	Slut på gränsen på 50 kg i den tidigare fotnot a till 1.1.3.6.3
31 december 2034	Slut på undantaget från provningarna för vissa fat av plast för UN 3082

Undantaget i 1.1.3.6: en enda gräns för transportkategori 1

Hittills har fotnot a till tabellen i 1.1.3.6.3 tillåtit upp till 50 kg per transportenhet för UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 och 1017, som i beräkningen enligt 1.1.3.6.4 multiplicerades med 20. ADR 2027 stryker denna fotnot: dessa ämnen och föremål följer den allmänna gränsen för transportkategori 1, det vill säga 20 kg med faktorn 50. Den tidigare fotnoten och faktorn får fortfarande tillämpas till och med den 31 december 2030 (1.6.1.61), vilket ger tid att anpassa sig, till exempel till fordonskraven för explosiva ämnen.

Ett exempel: en transportenhet med 30 kg klor (UN 1017) i gasflaskor ger enligt ADR 2025 sammanlagt 600 poäng och omfattas av undantaget. Enligt ADR 2027 ger samma last 1 500 poäng och överskrider gränsen på 1 000. Dessutom förs UN 3563 och UN 3564 in i transportkategori 2 för klass 9.

Nya och ändrade benämningar

• UN 3561 och UN 3562 tillkommer för frätande klorfenoler, och UN 2020 och UN 2021 blir klorfenoler, fasta respektive flytande, giftiga, n.o.s.
• UN 2348 butylakrylater, stabiliserade, och UN 2862 vanadinpentoxid får benämningar för förpackningsgrupp II utöver benämningarna för förpackningsgrupp III.
• En frätande fara läggs till för UN 1040, UN 1041 och UN 3300, en giftig fara för UN 1727 och båda för UN 2372, vars villkor för transport i tank ändras.
• UN 3536 delas upp i tre benämningar för batterier installerade i lastbärare: UN 3536 för litiumjonbatterier, UN 3563 för litiummetallbatterier och UN 3564 för natriumjonbatterier.
• UN 2857 och UN 3358 omfattar även värmeaggregat.
• UN 3553 disilan får inte längre transporteras i tankar.
• Hybridbatterier med litiumjon- och natriumjonceller klassificeras enligt särbestämmelse 410, och förfarandet för prover av energetiska ämnen kompletteras (2.1.4.3.2 och 2.1.4.3.3).

Batterier och fordon som transporteras som last

• Lastbärare med installerade litium- eller natriumjonbatterier (UN 3536, 3563 och 3564) ska på båda sidor förses med orangefärgade skyltar med farlighetsnummer och UN-nummer, vilket redan krävs vid järnvägstransport (5.3.2.1.4).
• Förpackade fordon med UN 3556, 3557 och 3558 ska märkas och etiketteras enligt kapitel 5.2 (särbestämmelse 666).
• När skadade eller defekta litium- eller natriumjonbatterier förpackas enligt P911 eller LP906 ska avsändaren ge lastaren och transportören en beskrivning av de förhållanden under vilka förpackningen får användas och transporteras, och beskrivningen ska bifogas godsdeklarationen (särbestämmelse 680).

Avfall

• Fat och IBC-behållare på mer än 150 liter med små mängder rester får transporteras för bortskaffande eller återvinning även när deras användningstid eller tidpunkten för deras återkommande kontroll har passerats, för vissa ämnen i klasserna 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 och 9 och på ytterligare villkor (4.1.1.11.2).
• För avfall som transporteras i tankar får den mängd som anges i godsdeklarationen uppskattas när den inte kan mätas på lastningsplatsen; detta gäller nu alla typer av tankar, fortfarande endast för vissa ämnen (5.4.1.1.3.2).

Tryckkärl och tankar

• Tryckkärl som är godkända av USA:s transportdepartement och importerade enligt 1.1.4.7.1 får transporteras till en anläggning för bortskaffande på samma villkor som ADR-tryckkärl (1.1.4.7.3).
• Intervallet för återkommande kontroll av gasflaskor för kondenserad petroleumgas (LPG) som tillverkats enligt EN 14140 får förlängas till 15 år med den behöriga myndighetens medgivande (P200).
• Bärgningstryckkärl begränsas av en produkt av tryck och volym i stället för en största volym; befintliga bärgningstryckkärl får användas utan den nya märkningen till och med den 31 december 2030.
• Kylanordningar räknas som tankens driftsutrustning, och tankar med elektrisk uppvärmning ska uppfylla nya krav på sina elektriska kretsar och kopplingsskåp (6.8.2.2.12 och 6.8.2.2.13).
• Tankar som tillverkas från och med den 1 januari 2030 får godkännas enligt kapitel 6.7 eller kapitel 6.8, men inte enligt båda. Befintliga tankar med dubbelt godkännande behåller det till sin första återkommande kontroll efter den 1 juli 2031 (1.6.4.71).
• Extra stora tankcontainrar avsedda för kondenserade, kylda kondenserade eller lösta gaser ska förses med ett orangefärgat band runt tankskalet (5.3.5).

Dokument och utbildning

• De skriftliga instruktionerna i 5.4.3 uppdateras; den tidigare förlagan får användas till och med den 31 december 2027 (1.6.1.58).
• Godkännandecertifikatet för en släpvagn behöver inte medföras i förarhytten om det är tillgängligt på en säker, väderskyddad plats på släpvagnen (8.1.2.2).
• Förstagångsutbildningen för förare får genomföras på plats, på distans eller som en kombination av båda. Repetitionsutbildningen får dessutom omfatta e-learning, dock inte för hela den teoretiska delen, och individuella praktiska övningar genomförs alltid på plats (8.2.2.4.3 och 8.2.2.5.4).
• Bestämmelserna om utbildning och skyldigheten att bevara utbildningsdokumentation omfattar även personer utan arbetsgivare och egenföretagare (1.3).

Fordonens konstruktion

• Motorfordon och släpvagnar som registreras första gången efter den 1 juli 2027 ska ha ett system för övervakning av däcktryck enligt UN-reglemente nr 141 (9.2.9).
• När kameraövervakningssystem enligt UN-reglemente nr 46 används ska en kompletterande brytare utanför hytten göra det möjligt att bryta de elektriska kretsarna (9.2.2.8.2).
• Det bakre skyddet ska uppfylla UN-reglemente nr 58 (9.7.6 och 9.8.5); fordon som registrerats första gången före den 1 januari 2029 och som inte uppfyller det får fortsätta att användas.
• Automatiska brandsläckningssystem i motorutrymmet ska uppfylla UN-reglemente nr 181 (9.7.9.1).
• Elektriska system som försörjer tillbehör från ett batteri installerat i karossen ska uppfylla de nya bestämmelserna i 9.7.10, som hänvisar till UN-reglemente nr 100; fordon som registrerats första gången före den 1 januari 2028 får fortsätta att användas utan att uppfylla dem.

Vad du bör se över innan ADR 2027 tillämpas

• Beräkningarna enligt 1.1.3.6 som omfattar något av de nio UN-numren i den tidigare fotnot a.
• Produkter med UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 eller UN 3300.
• Lastbärare med installerade batterier och deras orangefärgade skyltar.
• De skriftliga instruktioner som medförs ombord, som ska följa den nya förlagan från och med den 1 januari 2028.
• De fordon som registreras från och med den 1 juli 2027.

Vad som ändras i DGAssistant

Från och med den 1 januari 2027 stöder DGAssistant ADR 2027: tabell A, särbestämmelserna, beräkningen enligt 1.1.3.6 och de dokument som programmet upprättar följer den nya utgåvan. Om du har fördefinierade produkter, kontrollera dem vars UN-nummer, benämning eller sekundärfaror ändras. På sidan ADR-godsdeklaration (transportdokument) visas hur DGAssistant upprättar dessa dokument.

Källor: dokumenten ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 och ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 från FN:s arbetsgrupp för transport av farligt gods; depositarieunderrättelse C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 om ikraftträdandet.