Programvara för speditörer

Huvudsändningen, från den första sändningen till det sista dokumentet

DGAssistant ger speditören en enda plats för att sätta samman en huvudsändning av farligt gods. Sändningarna kommer från avsändarna eller skapas i programmet och knyts till en huvudsändning som behåller bokningsnumret och huvuddokumentets nummer.

Därifrån bestämmer speditören vad som ska lastas i varje transportenhet, kontrollerar att godset får transporteras tillsammans och tar fram dokumentationen för hela uppdraget. Ansvaret för varje deklaration förblir spårbart, eftersom varje kolli förblir kopplat till den avsändare som lämnade in det.

Huvudsändningen följer ett godkännandeflöde – utkast, inskickad, information begärd, förhandsgodkänd, slutlig dokumentation och godkänd – så att en huvudsändning aldrig stängs med en sändning som fortfarande saknar uppgifter.

• Sändningar från flera avsändare samlade under en huvudsändning, med sina husdokument.
• Automatisk kontroll av separeringen inom varje enhet och mellan enheterna ombord.
• Lastlista grupperad per avsändare, med totalt antal kollin, nettovikt och bruttovikt.
• Historik över varje statusövergång, med vem som gjorde den, när och med vilka anmärkningar.

Sjö- och flygtransport med samma uppgifter

Vid sjötransport tar programmet fram manifestet för farligt gods för varje hamnanlöp på IMO:s FAL-formulär 7, stuvningsintyget för containrar/fordon och de två separeringsrapporterna: den för enheten och den mellan enheterna ombord.

Vid flygtransport tar programmet fram konsolideringsmanifestet för både delsändningar och huvudsändning, med angivelse av farligt gods, samt anmälan till befälhavaren. I alla transportslag är källan samma deklaration, så dokumenten motsäger aldrig varandra.

Väg: gränsvärdet enligt 1.1.3.6 beräknat för hela lasten

När huvudsändningen transporteras på väg räknar programmet samman transportkategorierna för allt som har lastats och jämför resultatet med gränsvärdet på 1 000 poäng i ADR 1.1.3.6, med fördelning per kategori och per sändning.

På så sätt vet speditören redan innan fordonet avgår om transporten kan genomföras med undantaget eller om den kräver fullständig tillämpning av ADR. Undantagsrapporten anger den exakta siffran, och bladet med restriktioner för resan samlar den mest restriktiva tunnelrestriktionskoden för allt som finns ombord.

Fraktsedeln fullbordar kedjan: DGAssistant utfärdar CMR-fraktsedeln, den elektroniska fraktsedeln och, för inrikes transport, den nationella fraktsedeln utifrån samma sändning.

• Konsolidering och bokning: huvudsändningar, enheter och stuvningsintyg.
• Fartygsagenter och transportörer: anlöp, manifest och restriktioner för resan.
• Fraktsedlar: CMR, eCMR och nationell fraktsedel.

Huvudsändningens dokument

Utifrån huvudsändningen utfärdar programmet de dokument som rederiet, flygbolaget och terminalen förväntar sig, allt baserat på de uppgifter som redan har deklarerats:

• Konsolideringsmanifest: delsändningarna med avsändare, mottagare, kollin och angivelse av farligt gods.
• Containerlista: huvudsändningens transportenheter med plomberingar och status.
• Packlista per enhet: kollina i varje delsändning inom varje enhet.
• Lastlista per avsändare: totalt antal kollin, nettovikt och bruttovikt för varje avsändare.
• Datablad för huvuddokumentet: uppgifterna i konossementet eller i Master Air Waybill.