Software para transitários

A expedição principal, da primeira remessa ao último documento

O DGAssistant dá ao transitário um único lugar para compor uma expedição principal de mercadorias perigosas. As remessas chegam dos expedidores, ou criam-se na aplicação, e ligam-se a uma expedição principal que guarda o número da reserva e o do documento principal.

A partir daí o transitário decide o que entra em cada unidade de transporte, verifica se a carga pode viajar em conjunto e emite a documentação de toda a operação. A responsabilidade de cada declaração continua identificável, porque cada volume conserva o expedidor que o apresentou.

A expedição principal segue um circuito de aprovação – rascunho, submetida, informação pedida, pré-aprovada, documentação final e aprovada – para que uma expedição principal nunca seja fechada com uma remessa à qual ainda faltam dados.

• Remessas de vários expedidores agrupadas numa só expedição principal, com os respetivos documentos de casa.
• Verificação automática da segregação dentro de cada unidade e entre as unidades a bordo.
• Folha de carga agrupada por expedidor, com os totais de volumes, massa líquida e massa bruta.
• Histórico de cada transição, com o autor, a data e as observações.

Mar e ar, com os mesmos dados

Por mar, a aplicação emite o manifesto de mercadorias perigosas de cada escala no formulário FAL 7 da IMO, o certificado de acondicionamento do contentor e os dois relatórios de segregação: o da unidade e o das unidades a bordo.

Por ar, emite o manifesto de consolidação, de casa e principal, com a indicação de mercadorias perigosas, e a notificação ao comandante. Em todos os modos a origem é a mesma declaração, pelo que os documentos nunca se contradizem.

Estrada: o limiar 1.1.3.6 calculado para toda a carga

Quando a expedição principal viaja por estrada, a aplicação soma as categorias de transporte de tudo o que está carregado e compara o resultado com o limiar de 1 000 pontos do ADR 1.1.3.6, com a decomposição por categoria e por remessa.

Isso indica ao transitário, antes de o veículo partir, se a viagem pode decorrer ao abrigo da isenção ou se exige o regime completo. O relatório de isenção guarda o número exato, e a ficha das restrições da viagem reúne o código de restrição em túneis mais exigente de tudo o que segue a bordo.

A declaração de expedição completa a cadeia: o DGAssistant emite a CMR, a declaração de expedição eletrónica e, para o transporte interno, a declaração de expedição nacional a partir da mesma remessa.

• Consolidação e reservas: expedições principais, unidades e certificados de acondicionamento.
• Agentes de navegação e transportadores: escalas, manifestos e restrições da viagem.
• Declarações de expedição: CMR, e-CMR e nacional.

Os documentos da expedição principal

A partir da expedição principal, a aplicação emite os documentos que o armador, a companhia aérea e o terminal esperam, todos com os dados já declarados:

• Manifesto de consolidação: as expedições de casa com os respetivos expedidores, destinatários, volumes e indicação de mercadorias perigosas.
• Lista de contentores: as unidades de transporte da expedição principal com os respetivos selos e estado.
• Lista de volumes por unidade: os volumes de cada expedição de casa em cada unidade.
• Folha de carga por expedidor: os totais de volumes, massa líquida e massa bruta de cada expedidor.
• Ficha de dados do documento principal: os dados do conhecimento de embarque ou da carta de porte aéreo principal.