Software til speditører

Hovedforsendelsen – fra den første forsendelse til det sidste dokument

DGAssistant giver speditøren ét sted, hvor en hovedforsendelse af farligt gods kan samles. Forsendelserne kommer fra afsenderne eller oprettes i applikationen og knyttes til en hovedforsendelse, der bevarer bookingnummeret og nummeret på hoveddokumentet.

Derfra beslutter speditøren, hvad der skal i hver transporterende enhed, kontrollerer, at lasten må transporteres sammen, og udarbejder dokumentationen for hele operationen. Ansvaret for hver erklæring forbliver identificerbart, fordi hvert kolli fortsat er knyttet til den afsender, der har afleveret det.

Hovedforsendelsen gennemløber et godkendelsesforløb – kladde, indsendt, oplysninger efterspurgt, forhåndsgodkendt, endelig dokumentation og godkendt – så en hovedforsendelse aldrig afsluttes med en forsendelse, der stadig mangler data.

• Forsendelser fra flere afsendere samlet under én hovedforsendelse med tilhørende house-dokumenter.
• Automatisk kontrol af adskillelsen i hver enhed og mellem enhederne om bord.
• Ladeliste grupperet efter afsender med totaler for kolli, nettovægt og bruttovægt.
• Historik over hver statusændring med oplysning om, hvem der foretog den, hvornår og med hvilke bemærkninger.

Sø og luft med de samme data

Til søtransport udarbejder applikationen manifestet for farligt gods for hvert havneanløb på IMO FAL-formular 7, containerpakkeattesten og de to adskillelsesrapporter: den for enheden og den mellem enhederne om bord.

Til lufttransport udarbejder den konsolideringsmanifestet på house- og masterniveau med angivelse af farligt gods samt meddelelsen til luftfartøjschefen. I alle transportformer er kilden den samme erklæring, så dokumenterne aldrig modsiger hinanden.

Vej: grænsen i 1.1.3.6 beregnet for hele lasten

Når hovedforsendelsen transporteres ad vej, summerer applikationen transportkategorierne for alt det læssede gods og sammenholder resultatet med grænsen på 1 000 point i ADR 1.1.3.6 med opdeling pr. kategori og pr. forsendelse.

Dermed ved speditøren, før køretøjet kører, om turen kan gennemføres med undtagelsen, eller om den kræver fuld anvendelse af ADR. Rapporten over undtagelsen bevarer det nøjagtige tal, og arket med restriktioner for rejsen samler den mest restriktive tunnelrestriktionskode for alt gods om bord.

Fragtbrevet fuldender kæden: DGAssistant udsteder CMR-fragtbrevet, det elektroniske fragtbrev og, ved national transport, det nationale fragtbrev ud fra den samme forsendelse.

• Konsolidering og booking: hovedforsendelser, enheder og pakkeattester.
• Skibsagenter og transportører: anløb, manifester og restriktioner for rejsen.
• Fragtbreve: CMR, eCMR og nationalt fragtbrev.

Hovedforsendelsens dokumenter

Ud fra hovedforsendelsen udsteder applikationen de dokumenter, som rederiet, flyselskabet og terminalen forventer, alle på grundlag af de allerede deklarerede data:

• Konsolideringsmanifest: delforsendelserne med deres afsendere, modtagere, kolli og angivelse af farligt gods.
• Containerliste: hovedforsendelsens transporterende enheder med deres plomber og deres status.
• Pakkeliste pr. enhed: kolliene i hver delforsendelse i hver enhed.
• Ladeliste pr. afsender: totalerne for kolli, nettovægt og bruttovægt for hver afsender.
• Dataark for hoveddokumentet: oplysningerne fra konnossementet eller fra Master Air Waybill.