Software para transitarios

La expedición principal, de la primera expedición al último documento

DGAssistant le da al transitario un único sitio donde montar una expedición principal de mercancías peligrosas. Las expediciones llegan de los expedidores, o se crean en la aplicación, y se adjuntan a una expedición principal que conserva el número de la reserva y el del documento maestro.

A partir de ahí el transitario decide qué va en cada unidad de transporte, comprueba que la carga puede viajar junta y genera la documentación de toda la operación. La responsabilidad de cada declaración sigue siendo identificable, porque cada bulto conserva el expedidor que lo presentó.

La expedición principal recorre un circuito de aprobación —borrador, presentada, información pedida, preaprobada, documentación final y aprobada— para que una expedición principal no se cierre nunca con una expedición a la que aún le faltan datos.

• Expediciones de varios expedidores agrupadas bajo una expedición principal, con sus documentos de casa.
• Comprobación automática de la segregación dentro de cada unidad y entre unidades a bordo.
• Hoja de carga agrupada por expedidor, con los totales de bultos, masa neta y masa bruta.
• Historial de cada transición, con quién la hizo, cuándo y con qué observaciones.

Mar y aire, con los mismos datos

Por mar la aplicación genera el manifiesto de mercancías peligrosas de cada escala en el impreso FAL 7 de la OMI, el certificado de arrumazón del contenedor y los dos informes de segregación, el de la unidad y el de entre unidades a bordo.

Por aire genera el manifiesto de consolidación, de casa y principal, con la indicación de mercancía peligrosa, y la notificación al comandante. En todos los modos la fuente es la misma declaración, así que los documentos nunca se contradicen.

Carretera: el umbral del 1.1.3.6 calculado para toda la carga

Cuando la expedición principal viaja por carretera, la aplicación suma las categorías de transporte de todo lo cargado y compara el resultado con el umbral de 1.000 puntos del ADR 1.1.3.6, con el desglose por categoría y por expedición.

Eso le dice al transitario, antes de que salga el vehículo, si el trayecto puede acogerse a la exención o si necesita el régimen completo. El informe de exención conserva la cifra exacta, y la ficha de restricciones del viaje reúne el código de restricción en túneles más restrictivo de todo lo que va a bordo.

La carta de porte cierra la cadena: DGAssistant emite el CMR, la carta de porte electrónica y, en España, el documento de control administrativo con su código QR.

• Consolidación y reservas: expediciones principales, unidades y certificados de arrumazón.
• Consignatarios de buques y transportistas: escalas, manifiestos y restricciones del viaje.
• Cartas de porte: CMR, eCMR y documento de control administrativo.

Los documentos de la expedición principal

Desde la expedición principal la aplicación emite los documentos que esperan la naviera, la aerolínea y la terminal, todos con los datos ya declarados:

• Manifiesto de consolidación: las expediciones de casa con sus expedidores, destinatarios, bultos e indicación de mercancía peligrosa.
• Lista de contenedores: las unidades de transporte de la expedición principal con sus precintos y su estado.
• Lista de bultos por unidad: los bultos de cada expedición de casa dentro de cada unidad.
• Hoja de carga por expedidor: los totales de bultos, masa neta y masa bruta de cada expedidor.
• Ficha de datos del documento maestro: los datos del conocimiento de embarque o de la carta de porte aéreo principal.