Software voor expediteurs

De hoofdzending, van de eerste zending tot het laatste document

DGAssistant geeft de expediteur één plaats om een hoofdzending met gevaarlijke goederen samen te stellen. De zendingen komen van de afzenders, of worden in de toepassing aangemaakt, en worden gekoppeld aan een hoofdzending die het nummer van de boeking en van het hoofddocument draagt.

Van daaruit beslist de expediteur wat in elke laadeenheid gaat, controleert hij of de lading samen mag reizen en stelt hij de documenten van de hele operatie op. De verantwoordelijkheid voor elke aangifte blijft herleidbaar, omdat elk collo de afzender behoudt die het heeft aangeboden.

De hoofdzending doorloopt een goedkeuringsgang – concept, ingediend, informatie gevraagd, voorlopig goedgekeurd, eindocumentatie en goedgekeurd – zodat een hoofdzending nooit wordt gesloten met een zending waaraan nog gegevens ontbreken.

• Zendingen van meerdere afzenders gebundeld onder één hoofdzending, met hun huisdocumenten.
• Automatische controle van de scheiding binnen elke eenheid en tussen de eenheden aan boord.
• Laadlijst gegroepeerd per afzender, met de totalen aan colli, nettomassa en brutomassa.
• Geschiedenis van elke overgang, met wie, wanneer en met welke opmerkingen.

Zee en lucht, met dezelfde gegevens

Over zee stelt de toepassing het manifest van gevaarlijke goederen van elke havenaanloop op het IMO FAL-formulier 7 op, het containerbeladingscertificaat en de twee scheidingsrapporten: dat van de eenheid en dat tussen de eenheden aan boord.

Door de lucht stelt zij het consolidatiemanifest op, huis en hoofd, met de vermelding van gevaarlijke goederen, en de kennisgeving aan de gezagvoerder. In elke modaliteit is de bron dezelfde aangifte, zodat de documenten elkaar nooit tegenspreken.

Weg: de drempel van 1.1.3.6 berekend voor de hele lading

Reist de hoofdzending over de weg, dan telt de toepassing de vervoerscategorieën van alles wat is geladen op en vergelijkt het resultaat met de drempel van 1 000 punten van ADR 1.1.3.6, met de uitsplitsing per categorie en per zending.

Dat vertelt de expediteur, vóór het voertuig vertrekt, of de rit onder de vrijstelling mag reizen of het volledige regime nodig heeft. Het vrijstellingsrapport bewaart het exacte cijfer, en het blad met ritbeperkingen verzamelt de strengste tunnelbeperkingscode van alles wat aan boord is.

De vrachtbrief sluit de keten: DGAssistant stelt de CMR, de elektronische vrachtbrief en, voor binnenlands vervoer, de nationale vrachtbrief op uit dezelfde zending.

• Consolidatie en boekingen: hoofdzendingen, eenheden en beladingscertificaten.
• Scheepsagenten en vervoerders: aanlopen, manifesten en beperkingen van de rit.
• Vrachtbrieven: CMR, e-CMR en nationale vrachtbrief.

De documenten van de hoofdzending

Vanuit de hoofdzending stelt de toepassing de documenten op die de rederij, de luchtvaartmaatschappij en de terminal verwachten, allemaal met de reeds aangegeven gegevens:

• Consolidatiemanifest: de huiszendingen met hun afzenders, geadresseerden, colli en de vermelding van gevaarlijke goederen.
• Containerlijst: de laadeenheden van de hoofdzending met hun zegels en hun staat.
• Paklijst per eenheid: de colli van elke huiszending in elke eenheid.
• Laadlijst per afzender: de totalen aan colli, nettomassa en brutomassa van elke afzender.
• Gegevensblad van het hoofddocument: de gegevens van het cognossement of van de hoofdluchtvrachtbrief.