Logiciel pour transitaires

L'envoi principal, du premier envoi au dernier document

DGAssistant donne au transitaire un lieu unique pour composer un envoi principal de marchandises dangereuses. Les envois arrivent des expéditeurs, ou se créent dans l'application, et se rattachent à un envoi principal qui porte le numéro de la réservation et celui du document principal.

De là, le transitaire décide de ce qui entre dans chaque engin de transport, vérifie que le chargement peut voyager ensemble et produit la documentation de toute l'opération. La responsabilité de chaque déclaration reste identifiable, car chaque colis conserve l'expéditeur qui l'a présenté.

L'envoi principal suit un circuit d'approbation – brouillon, soumis, information demandée, pré-approuvé, documentation finale et approuvé – afin qu'un envoi principal ne soit jamais clos avec un envoi auquel il manque encore des données.

• Envois de plusieurs expéditeurs groupés sous un seul envoi principal, avec leurs documents internes.
• Contrôle automatique de la ségrégation à l'intérieur de chaque engin et entre les engins à bord.
• Feuille de chargement groupée par expéditeur, avec les totaux de colis, de masse nette et de masse brute.
• Historique de chaque transition, avec l'auteur, la date et les observations.

Mer et air, avec les mêmes données

Par mer, l'application produit le manifeste de marchandises dangereuses de chaque escale sur le formulaire FAL 7 de l'OMI, le certificat d'empotage du conteneur et les deux rapports de ségrégation : celui de l'engin et celui entre les engins à bord.

Par air, elle produit le manifeste de groupage, interne et principal, avec l'indication de marchandises dangereuses, ainsi que la notification au commandant de bord. Dans tous les modes, la source est la même déclaration, de sorte que les documents ne se contredisent jamais.

Route : le seuil 1.1.3.6 calculé pour l'ensemble du chargement

Lorsque l'envoi principal voyage par la route, l'application additionne les catégories de transport de tout ce qui est chargé et compare le résultat au seuil de 1 000 points de l'ADR 1.1.3.6, avec le détail par catégorie et par envoi.

Cela indique au transitaire, avant le départ du véhicule, si le trajet peut voyager sous l'exemption ou s'il exige le régime complet. Le rapport d'exemption conserve le chiffre exact, et la fiche des restrictions du trajet réunit le code de restriction en tunnels le plus contraignant de tout ce qui est à bord.

La lettre de voiture complète la chaîne : DGAssistant édite la CMR, la lettre de voiture électronique et, pour le transport intérieur, la lettre de voiture nationale à partir du même envoi.

• Groupage et réservation : envois principaux, engins et certificats d'empotage.
• Consignataires et transporteurs : escales, manifestes et restrictions du trajet.
• Lettres de voiture : CMR, e-CMR et lettre nationale.

Les documents de l'envoi principal

À partir de l'envoi principal, l'application édite les documents qu'attendent la compagnie maritime, la compagnie aérienne et le terminal, tous à partir des données déjà déclarées :

• Manifeste de groupage : les envois internes avec leurs expéditeurs, destinataires, colis et indication de marchandises dangereuses.
• Liste des conteneurs : les engins de transport de l'envoi principal avec leurs scellés et leur état.
• Liste de colisage par engin : les colis de chaque envoi interne dans chaque engin.
• Feuille de chargement par expéditeur : les totaux de colis, de masse nette et de masse brute de chaque expéditeur.
• Fiche de données du document principal : les données du connaissement ou de la lettre de transport aérien principale.