Szoftver szállítmányozóknak

A fő küldemény az első küldeménytől az utolsó okmányig

A DGAssistant egyetlen felületet biztosít a szállítmányozónak a veszélyes árukat tartalmazó fő küldemény összeállításához. A küldemények a feladóktól érkeznek, vagy az alkalmazásban jönnek létre, és egy olyan fő küldeményhez kapcsolódnak, amely nyilvántartja a foglalás és a fő okmány számát.

Innen a szállítmányozó dönti el, mi kerüljön az egyes szállítóegységekbe, ellenőrzi, hogy a rakomány együtt szállítható-e, és elkészíti a teljes művelet dokumentációját. Az egyes nyilatkozatokért viselt felelősség továbbra is azonosítható, mert minden küldeménydarabnál rögzítve marad, melyik feladó adta fel.

A fő küldemény jóváhagyási folyamaton megy át – piszkozat, benyújtva, információ kérve, előzetesen jóváhagyva, végleges dokumentáció és jóváhagyva –, így soha nem zárul le olyan fő küldemény, amelynek valamelyik küldeményéből még hiányoznak adatok.

• Több feladó küldeményei egyetlen fő küldeménybe foglalva, a házi okmányaikkal együtt.
• Az elkülönítés automatikus ellenőrzése az egyes szállítóegységeken belül és a fedélzeten lévő szállítóegységek között.
• Feladónként csoportosított rakodási jegyzék a küldeménydarabok, a nettó tömeg és a bruttó tömeg összesítésével.
• Minden állapotváltozás előzménye: ki hajtotta végre, mikor és milyen megjegyzésekkel.

Tengeri és légi szállítás ugyanazokkal az adatokkal

Tengeri szállításnál az alkalmazás minden érintett kikötőre elkészíti a veszélyesáru-rakományjegyzéket az IMO FAL 7 nyomtatványon, valamint a konténer megrakási bizonyítványt és a két elkülönítési jelentést: a szállítóegységen belüli és a fedélzeten lévő szállítóegységek közötti elkülönítésről.

Légi szállításnál elkészíti a gyűjtési rakományjegyzéket házi és fő szinten, a veszélyes áruk megjelölésével, valamint a kapitány értesítését. Minden szállítási módnál ugyanaz a nyilatkozat szolgál forrásként, így az okmányok soha nem mondanak ellent egymásnak.

Közút: az 1.1.3.6 szerinti küszöbérték a teljes rakományra számítva

Ha a fő küldemény közúton halad, az alkalmazás szállítási kategóriánként összesíti a teljes berakott rakományt, és az eredményt összeveti az ADR 1.1.3.6 bekezdése szerinti 1 000 pontos küszöbértékkel, kategóriánkénti és küldeményenkénti bontásban.

Így a szállítmányozó még a jármű indulása előtt megtudja, hogy a fuvar a mentesség alapján bonyolítható-e, vagy az ADR teljes körű alkalmazása szükséges. A mentességi jelentés megőrzi a pontos értéket, az útvonal-korlátozási lap pedig a járművön lévő összes áru közül a legszigorúbb alagútkorlátozási kódot tünteti fel.

A fuvarlevél zárja a láncot: a DGAssistant ugyanabból a küldeményből állítja ki a CMR fuvarlevelet, az elektronikus fuvarlevelet és belföldi szállításnál a belföldi fuvarlevelet.

• Gyűjtés és foglalás: fő küldemények, szállítóegységek és megrakási bizonyítványok.
• Hajózási ügynökök és szállítók: érintett kikötők, rakományjegyzékek és útvonal-korlátozások.
• Fuvarlevelek: CMR, eCMR és belföldi fuvarlevél.

A fő küldemény okmányai

A fő küldeményből az alkalmazás kiállítja a hajózási társaság, a légitársaság és a terminál által elvárt okmányokat, mindegyiket a már megadott adatokból:

• Gyűjtési rakományjegyzék: a házi küldemények feladóikkal, címzettjeikkel, küldeménydarabjaikkal és a veszélyes áruk megjelölésével.
• Konténerjegyzék: a fő küldemény szállítóegységei zárszámaikkal és állapotukkal.
• Szállítóegységenkénti csomagjegyzék: az egyes házi küldemények küldeménydarabjai az egyes szállítóegységeken belül.
• Feladónkénti rakodási jegyzék: az egyes feladók küldeménydarabjainak száma, nettó tömege és bruttó tömege összesítve.
• A fő okmány adatlapja: a hajóraklevél vagy a gyűjtő légi fuvarlevél adatai.