Ohjelmisto huolitsijoille

Päälähetys ensimmäisestä lähetyksestä viimeiseen asiakirjaan

DGAssistant tarjoaa huolitsijalle yhden paikan, jossa vaarallisten aineiden päälähetys kootaan. Lähetykset saapuvat lähettäjiltä tai ne luodaan sovelluksessa, ja ne liitetään päälähetykseen, johon tallennetaan varauksen ja pääasiakirjan numero.

Sieltä käsin huolitsija päättää, mitä kuhunkin kuljetusyksikköön lastataan, tarkistaa, että kuorman aineet saa kuljettaa yhdessä, ja laatii koko kuljetuksen asiakirjat. Kunkin ilmoituksen vastuu säilyy tunnistettavana, koska jokaisesta kollista säilyy tieto sen esittäneestä lähettäjästä.

Päälähetys kulkee hyväksyntäketjun läpi – luonnos, toimitettu, tietoja pyydetty, alustavasti hyväksytty, lopulliset asiakirjat ja hyväksytty – jotta päälähetystä ei koskaan suljeta, jos siihen kuuluvasta lähetyksestä puuttuu vielä tietoja.

• Useiden lähettäjien lähetykset koottuina yhden päälähetyksen alle osalähetysten asiakirjoineen.
• Erottelun automaattinen tarkistus kunkin kuljetusyksikön sisällä ja aluksella olevien yksiköiden välillä.
• Lähettäjittäin ryhmitelty lastausluettelo, jossa on kollien määrä sekä netto- ja bruttomassan yhteismäärät.
• Jokaisen tilasiirtymän historia: kuka sen teki, milloin ja millaisin huomautuksin.

Meri- ja lentokuljetukset samoilla tiedoilla

Merikuljetuksissa sovellus laatii kunkin satamakäynnin vaarallisten aineiden lastiluettelon IMO FAL -lomakkeelle 7, kontin pakkaustodistuksen sekä kaksi erotteluraporttia: kuljetusyksikön oman erotteluraportin ja aluksella olevien yksiköiden välisen erotteluraportin.

Lentokuljetuksissa se laatii koontilastiluettelon osalähetys- ja päälähetystasolla vaarallisten aineiden mainintoineen sekä ilmoituksen ilma-aluksen päällikölle. Kaikissa kuljetusmuodoissa lähteenä on sama ilmoitus, joten asiakirjat eivät koskaan ole ristiriidassa keskenään.

Tiekuljetus: kohdan 1.1.3.6 raja-arvo laskettuna koko kuormalle

Kun päälähetys kuljetetaan tiekuljetuksena, sovellus laskee yhteen kaiken kuormatun kuljetuskategorioittain ja vertaa tulosta ADR:n kohdassa 1.1.3.6 asetettuun 1 000 pisteen raja-arvoon; tulos eritellään kuljetuskategorioittain ja lähetyksittäin.

Näin huolitsija tietää jo ennen ajoneuvon lähtöä, voidaanko kuljetus tehdä vapautuksen nojalla vai edellyttääkö se ADR-määräysten täysimääräistä soveltamista. Vapautusrajan raportti säilyttää tarkan lukuarvon, ja matkan rajoituslomakkeeseen kootaan kaiken kuljetettavan rajoittavin tunnelirajoituskoodi.

Rahtikirja täydentää ketjun: DGAssistant laatii samasta lähetyksestä CMR-rahtikirjan, sähköisen rahtikirjan ja kotimaan kuljetuksiin kotimaan rahtikirjan.

• Koonti ja varaus: päälähetykset, kuljetusyksiköt ja pakkaustodistukset.
• Laivanselvittäjät ja kuljetuksen suorittajat: satamakäynnit, lastiluettelot ja matkan rajoitukset.
• Rahtikirjat: CMR, eCMR ja kotimaan rahtikirja.

Päälähetyksen asiakirjat

Päälähetyksestä sovellus laatii asiakirjat, joita varustamo, lentoyhtiö ja terminaali edellyttävät, kaikki jo ilmoitetuista tiedoista:

• Koontilastiluettelo: osalähetykset lähettäjineen, vastaanottajineen ja kolleineen sekä maininta vaarallisista aineista.
• Konttiluettelo: päälähetyksen kuljetusyksiköt sinetteineen ja tiloineen.
• Yksikkökohtainen pakkausluettelo: kunkin osalähetyksen kollit kussakin kuljetusyksikössä.
• Lähettäjäkohtainen lastausluettelo: kunkin lähettäjän kollien määrä sekä netto- ja bruttomassan yhteismäärät.
• Pääasiakirjan tietolomake: konossementin tai päälentorahtikirjan tiedot.