Újdonságok az ADR 2027-ben

A DGAssistant 2027. január 1-jétől támogatja az ADR 2027-et

Ettől a naptól kezdve a DGAssistant által elkészített fuvarokmány, az 1.1.3.6 szerinti számítás, az ellenőrző lista és a küldeménydarabok jelölése az ADR 2027. évi kiadását követi.

Az ADR 2027, vagyis a veszélyes áruk nemzetközi közúti szállításáról szóló megállapodás „A” és „B” mellékletének új kiadása, 2027. január 1-jén lép hatályba, miután egyetlen Szerződő Fél sem emelt kifogást a módosítások ellen. A szokásos módon az ADR 2025 még 2027. június 30-ig alkalmazható (1.6.1.1). A DGAssistant 2027. január 1-jétől támogatja az ADR 2027-et. A változások érintik az 1.1.3.6 szerinti mentességet, több UN számot, a beépített akkumulátorokkal ellátott áruszállító egységek megjelölését, a hulladékokat, a tartányokat, a képzést és a járművek szerkezetét.

Fontos időpontok

Dátum	Mi történik
2027. január 1.	Hatályba lép az ADR 2027
2027. június 30.	Az utolsó nap, amelyen az ADR 2025 még alkalmazható
2027. július 1.	Az ezen időpont után először forgalomba helyezett járműveken kötelező a gumiabroncsnyomás-ellenőrzés
2027. december 31.	Az utolsó nap, amelyen az írásbeli utasítás korábbi mintája még használható
2030. január 1.	Új tartányok már nem hagyhatók jóvá egyszerre a 6.7 és a 6.8 fejezet szerint
2030. december 31.	Megszűnik az 1.1.3.6.3 pont korábbi a) megjegyzése szerinti 50 kg-os határ
2034. december 31.	Megszűnik az UN 3082 alá tartozó egyes műanyag hordók mentessége a csomagolóeszközökre előírt próbák alól

Az 1.1.3.6 szerinti mentesség: egyetlen határ az 1 szállítási kategóriában

Eddig az 1.1.3.6.3 pont táblázatához fűzött a) megjegyzés az UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 és 1017 számú anyagra szállítóegységenként legfeljebb 50 kg-ot engedett meg, amelyet az 1.1.3.6.4 pont szerinti számításban 20-szal kellett szorozni. Az ADR 2027 törli ezt a megjegyzést: ezekre az árukra az 1 szállítási kategória általános határa, 20 kg vonatkozik, 50-es szorzóval. A korábbi megjegyzés és szorzó még 2030. december 31-ig alkalmazható (1.6.1.61), ami időt ad az alkalmazkodásra, például a robbanóanyagokat szállító járművekre vonatkozó követelményekhez.

Egy példa: az a szállítóegység, amely palackokban 30 kg klórt (UN 1017) szállít, az ADR 2025 szerint 600 pontot tesz ki, és mentességet élvez. Az ADR 2027 szerint ugyanez a rakomány 1 500 pontot tesz ki, és túllépi az 1 000-es határt. Emellett az UN 3563 és az UN 3564 a 9 osztály 2 szállítási kategóriájába kerül.

Új és módosított tételek

• A maró klór-fenolokra felveszik az UN 3561 és az UN 3562 tételt, az UN 2020 és az UN 2021 megnevezése pedig szilárd, illetve folyékony, mérgező klór-fenolok, m.n.n. lesz.
• Az UN 2348 butil-akrilátok, stabilizált és az UN 2862 vanádium-pentoxid a III csomagolási csoportú tétele mellett II csomagolási csoportú tételt is kap.
• Az UN 1040, az UN 1041 és az UN 3300 maró, az UN 1727 mérgező veszélyt kap, az UN 2372 pedig mindkettőt, és nála a tartányos szállítás feltételei is megváltoznak.
• Az UN 3536 tételt három tételre bontják az áruszállító egységekbe szerelt akkumulátorokra: UN 3536 a lítiumion, UN 3563 a fémlítium, UN 3564 pedig a nátriumion akkumulátorokra.
• Az UN 2857 és az UN 3358 a fűtőgépekre is kiterjed.
• Az UN 3553 diszilán tartányban már nem szállítható.
• A lítiumion és nátriumion cellákat tartalmazó hibrid akkumulátorokat a 410 különleges előírás szerint kell osztályozni, az energiahordozó anyagok mintáira vonatkozó eljárás pedig kiegészül (2.1.4.3.2 és 2.1.4.3.3).

Rakományként szállított akkumulátorok és járművek

• Azokon az áruszállító egységeken, amelyekbe lítium vagy nátriumion akkumulátorokat szereltek (UN 3536, 3563 és 3564), mindkét oldalon a veszélyt jelölő számot és az UN számot feltüntető narancssárga táblát kell elhelyezni, ahogyan azt a vasúti szállításban már megkövetelik (5.3.2.1.4).
• Az UN 3556, 3557 és 3558 alá tartozó, csomagolt járműveket az 5.2 fejezet szerint jelöléssel és bárcákkal kell ellátni (666 különleges előírás).
• Ha sérült vagy hibás lítium vagy nátriumion akkumulátorokat a P911 vagy az LP906 csomagolási utasítás szerint csomagolnak, a feladónak a fuvarokmányhoz csatolva át kell adnia a berakónak és a szállítónak annak leírását, hogy a csomagolóeszköz milyen feltételekkel használható és szállítható (680 különleges előírás).

Hulladékok

• A kis mennyiségű maradékot tartalmazó, 150 liternél nagyobb hordók és IBC-k ártalmatlanítás vagy újrahasznosítás céljából akkor is szállíthatók, ha használati időtartamuk vagy időszakos vizsgálatuk határideje lejárt; ez a 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 és 9 osztály bizonyos anyagaira, további feltételekkel érvényes (4.1.1.11.2).
• A tartányban szállított hulladékoknál a fuvarokmányban feltüntetett mennyiség megbecsülhető, ha a berakás helyén nem mérhető; ez mostantól minden tartánytípusra vonatkozik, de továbbra is csak bizonyos anyagokra (5.4.1.1.3.2).

Nyomástartó tartályok és tartányok

• Az Amerikai Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma által engedélyezett és az 1.1.4.7.1 pont szerint behozott nyomástartó tartályok az ADR szerinti nyomástartó tartályokkal azonos feltételekkel szállíthatók ártalmatlanító létesítménybe (1.1.4.7.3).
• Az EN 14140 szabvány szerint gyártott LPG-palackok időszakos vizsgálatának időköze az illetékes hatóság hozzájárulásával 15 évre növelhető (P200).
• A kármentő nyomástartó tartályokra a legnagyobb befogadóképesség helyett a nyomás–térfogat szorzaton alapuló korlát vonatkozik; a meglévők az új jelölés nélkül még 2030. december 31-ig használhatók.
• A hűtőberendezések a tartányok üzemi szerelvényeinek minősülnek, a villamos fűtésű tartányoknak pedig áramköreik és kapcsolódobozaik tekintetében új követelményeknek kell megfelelniük (6.8.2.2.12 és 6.8.2.2.13).
• A 2030. január 1-jétől gyártott tartányok a 6.7 vagy a 6.8 fejezet szerint hagyhatók jóvá, mindkettő szerint azonban nem. A kettős jóváhagyással rendelkező meglévő tartányok ezt a 2031. július 1. utáni első időszakos vizsgálatukig megtartják (1.6.4.71).
• A cseppfolyósított gázokhoz, a mélyhűtött, cseppfolyósított gázokhoz vagy az oldott gázokhoz szánt extra nagy tankkonténerek tartányköpenyét körbefutó narancssárga sávval kell ellátni (5.3.5).

Okmányok és képzés

• Az 5.4.3 szakasz szerinti írásbeli utasítást aktualizálják; a korábbi minta még 2027. december 31-ig használható (1.6.1.58).
• A pótkocsi jóváhagyási igazolását nem kell a vezetőfülkében tartani, ha az a pótkocsin, az időjárás hatásaitól védett, biztonságos helyen hozzáférhető (8.1.2.2).
• A járművezetők kezdő képzése személyes jelenléttel, távolról vagy a kettő kombinációjával is megtartható. Az ismeretfelújító képzés e-learninget is tartalmazhat, de nem a teljes elméleti részre kiterjedően, az egyéni gyakorlati oktatást pedig mindig személyes jelenléttel kell megtartani (8.2.2.4.3 és 8.2.2.5.4).
• A képzésre vonatkozó előírások és az oktatásra vonatkozó iratok megőrzésének kötelezettsége a munkáltatóval nem rendelkező személyekre és az önálló vállalkozókra is kiterjed (1.3).

A járművek szerkezete

• A 2027. július 1. után először forgalomba helyezett gépjárműveket és pótkocsikat az ENSZ 141. számú előírása szerinti gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel kell felszerelni (9.2.9).
• Ha az ENSZ 46. számú előírása szerinti kamerarendszereket használnak, a vezetőfülkén kívül elhelyezett további kapcsolóeszközzel is lehetővé kell tenni a villamos áramkörök feszültségmentesítését (9.2.2.8.2).
• A járművek hátsó védelmének meg kell felelnie az ENSZ 58. számú előírásának (9.7.6 és 9.8.5); az ennek meg nem felelő, 2029. január 1. előtt először forgalomba helyezett járművek továbbra is használhatók.
• A motortérben elhelyezett önműködő tűzoltó készülékeknek meg kell felelniük az ENSZ 181. számú előírásának (9.7.9.1).
• Azoknak a villamos rendszereknek, amelyek a felépítménybe szerelt akkumulátorról látják el energiával a kiegészítő berendezéseket, meg kell felelniük a 9.7.10 szakasz új előírásainak, amelyek az ENSZ 100. számú előírására hivatkoznak; a 2028. január 1. előtt először forgalomba helyezett járművek ezek nélkül is tovább használhatók.

Mit kell áttekinteni az ADR 2027 alkalmazása előtt

• Az 1.1.3.6 szerinti számításokat, amelyekben a korábbi a) megjegyzés kilenc UN száma közül bármelyik szerepel.
• Az UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 vagy UN 3300 alá tartozó termékeket.
• A beépített akkumulátorokkal ellátott áruszállító egységeket és narancssárga tábláikat.
• A járművön szállított írásbeli utasítást, amelynek 2028. január 1-jétől az új mintát kell követnie.
• A 2027. július 1-jétől forgalomba helyezendő járműveket.

Mi változik a DGAssistantban

A DGAssistant 2027. január 1-jétől támogatja az ADR 2027-et: az „A” táblázat, a különleges előírások, az 1.1.3.6 szerinti számítás és az általa készített okmányok az új kiadást követik. Ha előre meghatározott termékeket használ, ellenőrizze azokat, amelyeknek az UN száma, a megnevezése vagy a járulékos veszélyei változnak. Hogy a DGAssistant hogyan készíti el ezeket az okmányokat, azt ez az oldal mutatja be: ADR fuvarokmány veszélyes árukhoz.

Források: az ENSZ veszélyes áruk szállításával foglalkozó munkacsoportjának ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 és ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 dokumentuma; a hatálybalépésről szóló C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 letéteményesi értesítés.