Okmányok, nyilatkozatok és jelölés

Előírt alakú, színű és méretű veszélyességi jelképek, amelyeket a küldeménydarabokra helyeznek el a veszélyességi osztályuk és bármely járulékos veszélyük közlésére.

A CMR Egyezmény szerinti fuvarozási szerződést igazoló fuvarlevél. Három eredeti példányban készül, amelyeket a feladó és a fuvarozó ír alá: az első példány a feladóé, a második az árut kíséri, a harmadikat a fuvarozó tartja meg.

Az IATA jelölése és okmánybejegyzése, amely azt jelzi, hogy a küldemény csak teherszállító repülőgépen szállítható, és személyszállító repülőgépen nem.

A CMR Egyezménynek az elektronikus fuvarlevélről szóló, Genfben 2008-ban kelt Kiegészítő Jegyzőkönyve alapján elektronikus úton kiállított, aláírt és továbbított fuvarlevél. Bizonyító ereje azonos a papíralapú fuvarlevélével, és csak akkor alkalmazható, ha az érintett országok a Jegyzőkönyv részesei.

Dokumentum, amely pontról pontra felsorolja a veszélyes árun, a küldeménydarabokon, a járművön vagy a szállítóegységen és az okmányokon a berakás, a kirakás vagy a küldemény szállításra való átvétele előtt elvégzendő ellenőrzéseket, és amelyben az egyes ellenőrzéseket végző személy rögzíti azok eredményét.

IATA feladói nyilatkozat, amely igazolja, hogy a küldemény hiánytalanul és pontosan meg van adva, és megfelel a légi szállításra vonatkozó előírásoknak.

Olyan összevont küldemény, amely több házi küldeményt fog össze ugyanabban a szállítóegységben vagy ugyanazon az úton, egyetlen gyűjtőszállítmányozó, egyetlen fuvarokmány-készlet és egyetlen hivatkozási szám alatt.

A küldeményt kísérő okmány, amely a veszélyes áruk szállításához előírt szabályozási információkat tartalmazza.

Egyetlen feladó önálló küldeménye, amely egy fő küldemény részét képezi, és amely a fő küldemény keretében végzett szállítás alatt megtartja saját feladóját, címzettjét és fuvarokmányát.

Küldeménydarabon, IBC-n, nagycsomagoláson, tartányon, konténeren vagy járművön fizikailag elhelyezett feliratok, jelek és azonosító adatok (UN szám, helyes szállítási megnevezés, csomagolóeszköz-jelölés, irányjelző nyilak, környezetre veszélyes anyag jelölése stb.), ahogyan azt az 5.2.1 ADR/IMDG és a 7.1 IATA megköveteli. A „jelölés” kifejezés e jelölések elhelyezésének műveletére utal.

A veszélyes áru konténerbe vagy járműbe való berakásáért felelős személy által aláírt nyilatkozat, amely tanúsítja, hogy a berakás az előírásoknak megfelelően történt.

A SOLAS egyezmény által előírt okmány, amely tanúsítja, hogy a hajó megfelel a küldeménydarabos veszélyes áruk szállítására vonatkozó építési és felszerelési követelményeknek, és amely megadja a szállítható osztályokat, valamint azokat a tereket, amelyekben az egyes osztályok megengedettek.

Szabványosított multimodális fuvarokmány veszélyes áruhoz, amely egyesíti az IMO veszélyesáru-nyilatkozatot és a konténer/jármű rakodási bizonyítványt.

A szállítóegységek (konténerek, ömlesztettáru-konténerek, MEG-konténerek, tankkonténerek, mobil tartányok és járművek) külső felületén elhelyezett, nagyított bárcák, amelyek a szállított veszélyes áruk veszélyeit jelzik. A nagybárcák alkalmazása a közúti szállításban (ADR 5.3.1) és a tengeri szállításban (IMDG-kódex 5.3.1) kötelező; a légi szállításban nagybárcát nem alkalmaznak, csak a küldeménydarabok jelölését és bárcáit.

Egy küldeménydarabban levő veszélyes áru nettó tömege (folyadékok és gázok esetén térfogata), a csomagolóeszköz nélkül.

Az 1 osztályba tartozó tétel vagy küldemény robbanóanyagainak össztömege (csomagolóeszközök nélkül), kilogrammban kifejezve.

A fuvarokmányon feltüntetett, veszélyhelyzet-elhárítási kapcsolattartási telefonszám.

IATA küldeménytípus, amely azt jelzi, hogy a küldemény utasszállító vagy teherszállító repülőgépen szállítható a megfelelő mennyiségi határértékek betartásával.