Le novità dell'ADR 2027

DGAssistant supporta l'ADR 2027 dal 1º gennaio 2027

Da quel giorno, il documento di trasporto, il calcolo dell'1.1.3.6, la lista di controllo e la marcatura dei colli predisposti da DGAssistant seguono l'edizione 2027 dell'ADR.

L'ADR 2027, la nuova edizione degli allegati A e B dell'Accordo relativo al trasporto internazionale delle merci pericolose su strada, entra in vigore il 1º gennaio 2027, dopo che nessuna Parte contraente si è opposta agli emendamenti. Come di consueto, l'ADR 2025 può ancora essere applicato fino al 30 giugno 2027 (1.6.1.1). DGAssistant supporta l'ADR 2027 dal 1º gennaio 2027. Le modifiche riguardano l'esenzione dell'1.1.3.6, diversi numeri ONU, la segnalazione delle unità di trasporto merci con batterie installate, i rifiuti, le cisterne, la formazione e la costruzione dei veicoli.

Date principali

Data	Che cosa succede
1º gennaio 2027	Entra in vigore l'ADR 2027
30 giugno 2027	Ultimo giorno in cui può ancora essere applicato l'ADR 2025
1º luglio 2027	Il monitoraggio della pressione degli pneumatici è obbligatorio sui veicoli immatricolati per la prima volta dopo questa data
31 dicembre 2027	Ultimo giorno per il modello precedente delle istruzioni scritte
1º gennaio 2030	Le cisterne nuove non possono più essere approvate contemporaneamente secondo il capitolo 6.7 e il capitolo 6.8
31 dicembre 2030	Fine del limite di 50 kg dell'ex nota a dell'1.1.3.6.3
31 dicembre 2034	Fine dell'esenzione dalle prove di imballaggio per determinati fusti di plastica di UN 3082

L'esenzione dell'1.1.3.6: un solo limite per la categoria di trasporto 1

Finora la nota a della tabella dell'1.1.3.6.3 consentiva fino a 50 kg per unità di trasporto per UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 e 1017, conteggiati con un fattore 20 nel calcolo dell'1.1.3.6.4. L'ADR 2027 sopprime questa nota: queste merci seguono il limite generale della categoria di trasporto 1, ossia 20 kg con un fattore 50. La nota e il fattore precedenti possono ancora essere applicati fino al 31 dicembre 2030 (1.6.1.61), il che lascia il tempo di adeguarsi, per esempio ai requisiti dei veicoli per il trasporto di esplosivi.

Un esempio: un'unità di trasporto con 30 kg di cloro (UN 1017) in bombole totalizza 600 punti con l'ADR 2025 e beneficia dell'esenzione. Con l'ADR 2027 lo stesso carico totalizza 1.500 punti e supera il limite di 1.000. Inoltre, UN 3563 e UN 3564 entrano nella categoria di trasporto 2 per la classe 9.

Rubriche nuove e modificate

• Si aggiungono UN 3561 e UN 3562 per i clorofenoli corrosivi, e UN 2020 e UN 2021 diventano clorofenoli tossici, solidi o liquidi, n.a.s.
• UN 2348 acrilati di butile, stabilizzati e UN 2862 pentossido di vanadio ricevono rubriche del gruppo di imballaggio II in aggiunta alle loro rubriche del gruppo di imballaggio III.
• Si aggiunge un pericolo corrosivo a UN 1040, UN 1041 e UN 3300, un pericolo tossico a UN 1727 ed entrambi a UN 2372, le cui condizioni di trasporto in cisterna cambiano.
• UN 3536 viene suddiviso in tre rubriche per le batterie installate nelle unità di trasporto merci: UN 3536 per le batterie agli ioni di litio, UN 3563 per le batterie al litio metallico e UN 3564 per le batterie agli ioni di sodio.
• UN 2857 e UN 3358 riguardano anche le macchine di riscaldamento.
• UN 3553 disilano non può più essere trasportato in cisterna.
• Le batterie ibride con pile agli ioni di litio e pile agli ioni di sodio sono classificate secondo la disposizione speciale 410, e la procedura per i campioni di materie energetiche viene completata (2.1.4.3.2 e 2.1.4.3.3).

Batterie e veicoli trasportati come carico

• Le unità di trasporto merci in cui sono installate batterie al litio o batterie agli ioni di sodio (UN 3536, 3563 e 3564) devono esporre su entrambi i lati pannelli arancioni con il numero di identificazione del pericolo e il numero ONU, come già richiesto nel trasporto ferroviario (5.3.2.1.4).
• I veicoli imballati di UN 3556, 3557 e 3558 devono essere marcati ed etichettati conformemente al capitolo 5.2 (disposizione speciale 666).
• Quando batterie al litio o batterie agli ioni di sodio danneggiate o difettose sono imballate secondo la P911 o la LP906, lo speditore deve fornire al caricatore e al trasportatore una descrizione delle condizioni alle quali l'imballaggio può essere utilizzato e trasportato, allegata al documento di trasporto (disposizione speciale 680).

Rifiuti

• I fusti e gli IBC di oltre 150 litri con piccoli residui possono essere trasportati per lo smaltimento o il riciclaggio anche quando la loro durata di utilizzo o la loro ispezione periodica è scaduta, per determinate materie delle classi 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 e 9 e a condizioni aggiuntive (4.1.1.11.2).
• Per i rifiuti trasportati in cisterne, la quantità indicata nel documento di trasporto può essere stimata quando non può essere misurata nel luogo di carico; ciò vale ora per qualsiasi tipo di cisterna, sempre solo per determinate materie (5.4.1.1.3.2).

Recipienti a pressione e cisterne

• I recipienti a pressione approvati dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti e importati conformemente all'1.1.4.7.1 possono essere trasportati verso un impianto di smaltimento alle stesse condizioni dei recipienti a pressione ADR (1.1.4.7.3).
• L'intervallo di ispezione periodica delle bombole di gas di petrolio liquefatto (GPL) costruite secondo la norma EN 14140 può essere esteso a 15 anni con l'accordo dell'autorità competente (P200).
• I recipienti a pressione di soccorso sono limitati da un prodotto pressione-volume anziché da una capacità massima; quelli esistenti possono essere utilizzati senza il nuovo marchio fino al 31 dicembre 2030.
• I dispositivi di raffreddamento rientrano nell'equipaggiamento di servizio delle cisterne, e le cisterne con riscaldamento elettrico devono soddisfare nuovi requisiti per i loro circuiti e le loro scatole di commutazione (6.8.2.2.12 e 6.8.2.2.13).
• Le cisterne costruite a partire dal 1º gennaio 2030 possono essere approvate secondo il capitolo 6.7 o il capitolo 6.8, ma non secondo entrambi. Le cisterne esistenti con doppia approvazione la conservano fino alla loro prima ispezione periodica dopo il 1º luglio 2031 (1.6.4.71).
• I container-cisterna extra large destinati ai gas liquefatti, liquefatti refrigerati o disciolti devono recare una fascia arancione attorno al serbatoio (5.3.5).

Documenti e formazione

• Le istruzioni scritte del 5.4.3 vengono aggiornate; il modello precedente può essere utilizzato fino al 31 dicembre 2027 (1.6.1.58).
• Il certificato di approvazione di un rimorchio non deve essere tenuto in cabina se è accessibile in un luogo sicuro del rimorchio, protetto dalle intemperie (8.1.2.2).
• La formazione iniziale dei conducenti può essere erogata in presenza, a distanza o in modalità combinata. La formazione di aggiornamento può includere anche l'apprendimento online, ma non per l'intera parte teorica, e le esercitazioni pratiche individuali si svolgono sempre in presenza (8.2.2.4.3 e 8.2.2.5.4).
• Le disposizioni sulla formazione e l'obbligo di conservare le registrazioni della formazione riguardano anche le persone senza datore di lavoro e i lavoratori autonomi (1.3).

Costruzione dei veicoli

• I veicoli a motore e i rimorchi immatricolati per la prima volta dopo il 1º luglio 2027 devono essere dotati di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici conforme al Regolamento ONU n. 141 (9.2.9).
• Quando si utilizzano sistemi di telecamere secondo il Regolamento ONU n. 46, un interruttore supplementare all'esterno della cabina deve consentire di scollegare i circuiti elettrici (9.2.2.8.2).
• La protezione posteriore deve essere conforme al Regolamento ONU n. 58 (9.7.6 e 9.8.5); i veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1º gennaio 2029 che non vi sono conformi possono continuare a essere utilizzati.
• I sistemi automatici di estinzione incendio del motore devono essere conformi al Regolamento ONU n. 181 (9.7.9.1).
• Gli impianti elettrici che alimentano accessori da una batteria installata nella carrozzeria devono soddisfare le nuove disposizioni del 9.7.10, che rinviano al Regolamento ONU n. 100; i veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1º gennaio 2028 possono continuare a essere utilizzati senza di esse.

Che cosa verificare prima di applicare l'ADR 2027

• I calcoli dell'1.1.3.6 che includono uno dei nove numeri ONU dell'ex nota a.
• I prodotti con UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 o UN 3300.
• Le unità di trasporto merci con batterie installate e i relativi pannelli arancioni.
• Le istruzioni scritte a bordo, che devono seguire il nuovo modello dal 1º gennaio 2028.
• I veicoli che saranno immatricolati a partire dal 1º luglio 2027.

Che cosa cambia in DGAssistant

Dal 1º gennaio 2027 DGAssistant supporta l'ADR 2027: la tabella A, le disposizioni speciali, il calcolo dell'1.1.3.6 e i documenti che predispone seguono la nuova edizione. Se conserva prodotti predefiniti, verifichi quelli il cui numero ONU, la cui designazione o i cui pericoli sussidiari cambiano. La pagina Documento di trasporto ADR illustra come DGAssistant predispone questi documenti.

Fonti: documenti ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 e ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 del Gruppo di lavoro delle Nazioni Unite sul trasporto delle merci pericolose; notifica del depositario C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 sull'entrata in vigore.