Noutățile ADR 2027

DGAssistant aplică ADR 2027 de la 1 ianuarie 2027

Începând cu această dată, documentul de transport, calculul 1.1.3.6, lista de control și marcarea coletelor întocmite de DGAssistant respectă ediția 2027 a ADR.

ADR 2027, noua ediție a anexelor A și B la Acordul referitor la transportul rutier internațional de mărfuri periculoase, intră în vigoare la 1 ianuarie 2027, după ce nicio parte contractantă nu a formulat obiecții la amendamente. Ca de obicei, ADR 2025 mai poate fi aplicat până la 30 iunie 2027 (1.6.1.1). DGAssistant aplică ADR 2027 de la 1 ianuarie 2027. Modificările privesc exceptarea de la 1.1.3.6, mai multe numere UN, semnalizarea unităților de transport marfă cu baterii instalate, deșeurile, cisternele, instruirea și construcția vehiculelor.

Date-cheie

Data	Ce se întâmplă
1 ianuarie 2027	ADR 2027 intră în vigoare
30 iunie 2027	Ultima zi în care se mai poate aplica ADR 2025
1 iulie 2027	Monitorizarea presiunii în pneuri devine obligatorie pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată după această dată
31 decembrie 2027	Ultima zi pentru modelul anterior al instrucțiunilor scrise
1 ianuarie 2030	Cisternele noi nu mai pot fi omologate simultan conform capitolului 6.7 și capitolului 6.8
31 decembrie 2030	Sfârșitul limitei de 50 kg din fosta notă a de la 1.1.3.6.3
31 decembrie 2034	Sfârșitul scutirii de încercările de performanță pentru anumite butoaie din plastic pentru UN 3082

Exceptarea de la 1.1.3.6: o singură limită pentru categoria de transport 1

Până acum, nota a din tabelul de la 1.1.3.6.3 permitea până la 50 kg pe unitate de transport pentru UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 și 1017, luate în calcul cu un factor de 20 la calculul de la 1.1.3.6.4. ADR 2027 elimină această notă: aceste mărfuri urmează limita generală a categoriei de transport 1, adică 20 kg cu un factor de 50. Nota și factorul anterioare mai pot fi aplicate până la 31 decembrie 2030 (1.6.1.61), ceea ce lasă timp pentru adaptare, de exemplu la cerințele privind vehiculele destinate transportului de explozivi.

Un exemplu: o unitate de transport care transportă 30 kg de clor (UN 1017) în butelii însumează 600 de puncte conform ADR 2025 și beneficiază de exceptare. Conform ADR 2027, aceeași încărcătură însumează 1.500 de puncte și depășește limita de 1.000. În plus, UN 3563 și UN 3564 trec în categoria de transport 2 pentru clasa 9.

Poziții noi și modificate

• Se adaugă UN 3561 și UN 3562 pentru clorofenolii corosivi, iar UN 2020 și UN 2021 devin clorofenoli toxici, solizi sau lichizi, n.s.a.
• UN 2348 acrilați de butil, stabilizați și UN 2862 pentoxid de vanadiu primesc poziții pentru grupa de ambalare II, pe lângă pozițiile lor pentru grupa de ambalare III.
• Se adaugă pericolul de coroziune la UN 1040, UN 1041 și UN 3300, pericolul de toxicitate la UN 1727 și ambele la UN 2372, ale cărui condiții de transport în cisterne se schimbă.
• UN 3536 se împarte în trei poziții pentru bateriile instalate în unități de transport marfă: UN 3536 pentru bateriile cu litiu ion, UN 3563 pentru bateriile cu litiu metalic și UN 3564 pentru acumulatorii cu sodiu ionic.
• UN 2857 și UN 3358 acoperă și mașinile de încălzire.
• UN 3553 disilan nu mai poate fi transportat în cisterne.
• Bateriile hibride cu pile cu litiu ion și pile cu sodiu ionic se clasifică în conformitate cu dispoziția specială 410, iar procedura pentru eșantioanele de substanțe energetice este completată (2.1.4.3.2 și 2.1.4.3.3).

Baterii și vehicule transportate ca încărcătură

• Unitățile de transport marfă în care sunt instalate baterii cu litiu sau acumulatori cu sodiu ionic (UN 3536, 3563 și 3564) trebuie să poarte pe ambele părți laterale plăci portocalii cu numărul de identificare a pericolului și numărul UN, așa cum se cere deja în transportul feroviar (5.3.2.1.4).
• Vehiculele ambalate încadrate la UN 3556, 3557 și 3558 trebuie marcate și etichetate în conformitate cu capitolul 5.2 (dispoziția specială 666).
• Atunci când baterii cu litiu sau acumulatori cu sodiu ionic deteriorați sau defecți sunt ambalați conform P911 sau LP906, expeditorul trebuie să furnizeze încărcătorului și transportatorului o descriere a condițiilor în care ambalajul poate fi utilizat și transportat, anexată la documentul de transport (dispoziția specială 680).

Deșeuri

• Butoaiele și RMV-urile de peste 150 de litri cu cantități mici de reziduuri pot fi transportate în vederea eliminării sau reciclării chiar dacă perioada lor de utilizare sau termenul inspecției lor periodice a expirat, pentru anumite substanțe din clasele 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 și în condiții suplimentare (4.1.1.11.2).
• Pentru deșeurile transportate în cisterne, cantitatea indicată în documentul de transport poate fi estimată atunci când nu poate fi măsurată la locul de încărcare; acest lucru se aplică acum oricărui tip de cisternă, în continuare numai pentru anumite substanțe (5.4.1.1.3.2).

Recipiente sub presiune și cisterne

• Recipientele sub presiune autorizate de Departamentul de Transporturi al Statelor Unite și importate în conformitate cu 1.1.4.7.1 pot fi transportate către o instalație de eliminare în aceleași condiții ca recipientele sub presiune ADR (1.1.4.7.3).
• Intervalul de inspecție periodică al buteliilor de gaz petrolier lichefiat (GPL) fabricate conform standardului EN 14140 poate fi extins la 15 ani cu acordul autorității competente (P200).
• Recipientele sub presiune de siguranță sunt limitate printr-un produs presiune-volum în loc de o capacitate maximă; cele existente pot fi utilizate fără noua marcă până la 31 decembrie 2030.
• Dispozitivele de răcire sunt considerate echipament de serviciu al cisternelor, iar cisternele cu încălzire electrică trebuie să îndeplinească cerințe noi pentru circuitele și cutiile lor de comutare (6.8.2.2.12 și 6.8.2.2.13).
• Cisternele construite începând cu 1 ianuarie 2030 pot fi omologate conform capitolului 6.7 sau capitolului 6.8, dar nu conform ambelor. Cisternele existente cu dublă omologare o păstrează până la prima lor inspecție periodică după 1 iulie 2031 (1.6.4.71).
• Containerele-cisternă foarte mari destinate gazelor lichefiate, lichefiate refrigerate sau dizolvate trebuie să poarte o bandă portocalie în jurul rezervorului (5.3.5).

Documente și instruire

• Instrucțiunile scrise de la 5.4.3 sunt actualizate; modelul anterior poate fi utilizat până la 31 decembrie 2027 (1.6.1.58).
• Certificatul de agreare al unei remorci nu trebuie păstrat în cabină dacă este accesibil într-un loc sigur pe remorcă, protejat de intemperii (8.1.2.2).
• Pregătirea profesională inițială a conducătorilor auto poate fi efectuată cu prezență fizică, la distanță sau prin combinarea celor două. Pregătirea profesională recapitulativă poate include și învățarea online, dar nu pentru întreaga parte teoretică, iar exercițiile practice individuale se efectuează întotdeauna cu prezență fizică (8.2.2.4.3 și 8.2.2.5.4).
• Dispozițiile privind instruirea și obligația de a păstra evidențele instruirii se aplică și persoanelor fără angajator și lucrătorilor independenți (1.3).

Construcția vehiculelor

• Autovehiculele și remorcile înmatriculate pentru prima dată după 1 iulie 2027 trebuie să fie echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 141 (9.2.9).
• Atunci când se utilizează sisteme de camere conforme cu Regulamentul ONU nr. 46, un întrerupător suplimentar amplasat în exteriorul cabinei trebuie să permită deconectarea circuitelor electrice (9.2.2.8.2).
• Protecția spate trebuie să fie conformă cu Regulamentul ONU nr. 58 (9.7.6 și 9.8.5); vehiculele înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2029 care nu îl respectă pot fi utilizate în continuare.
• Sistemele automate de stingere a incendiilor la compartimentul motor trebuie să fie conforme cu Regulamentul ONU nr. 181 (9.7.9.1).
• Sistemele electrice care alimentează accesorii de la o baterie instalată în caroserie trebuie să respecte noile dispoziții de la 9.7.10, care fac trimitere la Regulamentul ONU nr. 100; vehiculele înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2028 pot fi utilizate în continuare fără acestea.

Ce trebuie verificat înainte de aplicarea ADR 2027

• Calculele 1.1.3.6 care includ oricare dintre cele nouă numere UN din fosta notă a.
• Produsele cu UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 sau UN 3300.
• Unitățile de transport marfă cu baterii instalate și plăcile lor portocalii.
• Instrucțiunile scrise aflate la bord, care trebuie să urmeze noul model de la 1 ianuarie 2028.
• Vehiculele care vor fi înmatriculate începând cu 1 iulie 2027.

Ce se schimbă în DGAssistant

De la 1 ianuarie 2027, DGAssistant aplică ADR 2027: tabelul A, dispozițiile speciale, calculul 1.1.3.6 și documentele pe care le întocmește urmează noua ediție. Dacă aveți produse predefinite, verificați-le pe cele al căror număr UN, a căror denumire sau ale căror pericole secundare se schimbă. Pagina Document de transport ADR pentru mărfuri periculoase prezintă modul în care DGAssistant întocmește aceste documente.

Surse: documentele ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 și ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 ale Grupului de lucru al ONU pentru transportul mărfurilor periculoase; notificarea depozitarului C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 privind intrarea în vigoare.