Noutățile amendamentului 43-26 al Codului IMDG

DGAssistant aplică amendamentul 43-26 de la 1 ianuarie 2027

Din prima zi în care poate fi aplicat amendamentul 43-26 al Codului IMDG, DGAssistant îl aplică în Formularul multimodal pentru mărfuri periculoase IMDG, în lista de control și în marcarea coletelor.

Amendamentul 43-26 al Codului maritim internațional pentru mărfuri periculoase (Codul IMDG) a fost adoptat de Comitetul pentru siguranța maritimă al OMI la 21 mai 2026, prin rezoluția MSC.587(111). Acesta poate fi aplicat în mod voluntar de la 1 ianuarie 2027 și devine obligatoriu la 1 ianuarie 2028; DGAssistant îl aplică de la 1 ianuarie 2027. Pe lângă încorporarea celei mai recente revizii a Regulamentului tip al ONU, amendamentul introduce o evaluare a siguranței pentru vehiculele expediate pe mare, reorganizează pozițiile pentru bateriile instalate în unități de transport marfă și înlocuiește distanțele de segregare pentru materialele radioactive.

Date-cheie

Data	Ce înseamnă
1 ianuarie 2027	Amendamentul 43-26 poate fi aplicat, integral sau parțial, în mod voluntar
1 iulie 2027	Amendamentul se consideră acceptat, cu excepția cazului în care un număr suficient de guverne contractante formulează obiecții
1 ianuarie 2028	Amendamentul 43-26 intră în vigoare și devine obligatoriu
31 decembrie 2028	Ultima zi în care se mai poate aplica instrucțiunea pentru cisterne mobile T1 (TP43)
31 decembrie 2034	Sfârșitul scutirii de încercările de performanță pentru anumite butoaie din plastic pentru UN 3082 (PP99)

Pe tot parcursul anului 2027, amendamentul 42-24 rămâne în vigoare, de aceea este recomandabil să se confirme cu transportatorul ce amendament se va aplica fiecărei expediții.

Vehicule: o evaluare a siguranței înainte de expediere

Noua dispoziție specială 980 se aplică la UN 3166, UN 3171, UN 3556, UN 3557 și UN 3558. Înainte de a preda un vehicul la transport, expeditorul trebuie să îi evalueze starea. Vehiculul nu poate fi expediat dacă prezintă scurgeri de la baterie, motor, pila de combustie, butelia de gaz, sistemul de alimentare cu combustibil sau sistemul de frânare, deteriorări ale echipamentului electric ori ale airbagurilor și pretensionerelor centurilor de siguranță sau efectele unui eveniment extrem, precum o inundație, un incendiu sau o scufundare, cu excepția cazului în care au fost luate măsuri corective și eficacitatea acestora a fost verificată. Bateriile care fac obiectul dispoziției speciale 376 trebuie îndepărtate. Dispoziția nu se aplică vehiculelor conduse la bord de pasagerii navelor de pasageri ro-ro.

Dispozițiile speciale 961 și 962 sunt rescrise:

• Dispoziția specială 961 exceptează un vehicul de la aplicarea Codului, cu excepția P912 și a dispozițiilor speciale 388 și 977, atunci când este îndeplinită una dintre condițiile sale: este arimat într-un spațiu pentru vehicule, într-un spațiu de categorie specială sau într-un spațiu ro-ro, fără semne de scurgere; funcționează cu un combustibil lichid cu punctul de aprindere de 38 °C sau mai mare, cu cel mult 450 L în rezervoare; rezervoarele sale sunt goale atunci când combustibilul are un punct de aprindere mai scăzut sau este un gaz, cu o presiune reziduală de cel mult 2 bar; sau este propulsat numai de o baterie izolată împotriva scurtcircuitului ori, în cazul acumulatorilor cu sodiu ionic, scurtcircuitată astfel încât să nu conțină energie.
• Dispoziția specială 962 încadrează restul vehiculelor în clasa 9: rezervoare umplute cel mult un sfert și cel mult 250 L de combustibil lichid, cu excepția cazului în care autoritatea competentă aprobă altfel, robinete de gaz închise și baterii protejate. Vehiculele neambalate nu necesită mărci sau etichete, însă unitatea de transport marfă care le transportă trebuie să poarte plăci-etichetă.

Baterii

• UN 3536 acoperă acum numai bateriile cu litiu ion instalate într-o unitate de transport marfă; bateriile cu litiu metalic trec la noul UN 3563, iar acumulatorii cu sodiu ionic la noul UN 3564. Toate cele trei poziții impun sisteme care previn supraîncărcarea și descărcarea excesivă (dispoziția specială 389).
• Bateriile hibride cu pile cu litiu ion și pile cu sodiu ionic sunt încercate ca baterii cu litiu ion și sunt încadrate la UN 3480, UN 3481 sau UN 3536 (2.9.4.8 și dispoziția specială 410). În temeiul dispoziției speciale 188, acestea sunt limitate la 100 Wh, valoare marcată pe carcasă.
• Marca pentru pile cu litiu sau acumulatori cu sodiu ionic devine marca pentru baterii. Pilele buton instalate în echipamente nu sunt luate în calcul pentru limitele dispoziției speciale 188, iar numărul lor UN nu trebuie să figureze pe marcă. Atunci când sunt necesare marca și etichete altele decât cele conforme cu modelul nr. 9A, marca se aplică pe aceeași suprafață cu etichetele, dacă dimensiunile coletului permit acest lucru.
• Dispozitivele medicale uzate care conțin baterii cu litiu sau acumulatori cu sodiu ionic ori care sunt ambalate cu acestea se expediază la pozițiile pentru baterii.
• O baterie reparată, recondiționată sau refabricată poate fi considerată diferită de tipul încercat (2.9.4.1).

Poziții noi și modificate

• Se adaugă UN 3561 CLOROFENOLI COROSIVI, TOXICI, SOLIZI, N.S.A. și UN 3562 CLOROFENOLI COROSIVI, SOLIZI, N.S.A. UN 2020 și UN 2021 devin CLOROFENOLI TOXICI, SOLIZI, N.S.A. și CLOROFENOLI TOXICI, LICHIZI, N.S.A. și necesită denumirea tehnică.
• UN 2941 FLUOROANILINE se elimină; 2,4-difluoroanilina figurează acum la UN 2810.
• Pericole secundare: clasa 8 pentru UN 1040, UN 1041 și UN 3300, clasa 6.1 pentru UN 1727, iar clasele 6.1 și 8 pentru UN 2372, care trece totodată la instrucțiunea pentru cisterne mobile T7.
• Poziții noi pentru grupa de ambalare II pentru UN 2348 acrilați de butil, stabilizați (punct de aprindere de cel puțin 14 °C, dar sub 23 °C) și pentru UN 2862 pentoxid de vanadiu care conține cel puțin 10 % particule respirabile.
• UN 2857 și UN 3358 acoperă și mașinile de încălzire, precum pompele de căldură.
• Aparatele de imagistică prin rezonanță magnetică (IRM) care conțin un gaz neinflamabil și netoxic se expediază ca UN 3538 (dispoziția specială 411) și nu sunt supuse Codului atunci când conțin mai puțin de 12 kg de gaz din clasa 2.2.
• UN 1075 și UN 1965 pot conține până la 12 % eter metilic (dispoziția specială 412), iar purtătorii organici lichizi de hidrogen încadrați la UN 3082 nu pot conține mai mult de 0,5 L de hidrogen dizolvat pe kg (dispoziția specială 413).
• UN 2203 silan trece din categoria de arimare E în categoria D, iar mai multe poziții trec de la dispoziția pentru cisterne mobile TP1 la TP2.

Clasificare și ambalare

• O nouă procedură permite expedierea eșantioanelor anumitor substanțe organice energetice ca substanțe autoreactive de tip C, până la 200 g per ambalaj exterior, în funcție de energia lor de descompunere (2.0.4.3.2).
• Categoria A a substanțelor infecțioase include în mod explicit agenții patogeni noi sau emergenți care îndeplinesc criteriile acesteia, iar orice caz îndoielnic se încadrează în categoria A.
• Aerosolii primesc un pericol secundar din clasa 6.1 sau din clasa 8 atunci când conținutul lor este din grupa de ambalare II sau III și sunt interziși atunci când conținutul este din grupa de ambalare I sau îndeplinește criteriile anumitor alte clase (dispoziția specială 63).
• Butoaiele din plastic cu capac detașabil cu o capacitate de peste 5 L și de cel mult 20 L care conțin anumite amestecuri încadrate la UN 3082 sunt scutite de încercările de performanță până la 31 decembrie 2034, cu condiția să fi trecut încercarea de stivuire (PP99).
• Pentru peroxizii organici și substanțele autoreactive nu pot fi utilizate ambalaje metalice care îndeplinesc criteriile încercării la presiune hidraulică pentru grupa de ambalare I, pentru a evita confinarea inutilă a lichidelor.
• Buteliile, tuburile și cadrele de butelii sunt limitate printr-un produs presiune-volum de 1,5 milioane bar·L, iar recipientele sub presiune de siguranță sunt definite prin capacitatea lor utilă în apă.

Arimare, segregare și documente

• Tabelul distanțelor de segregare dintre materialele radioactive și pasageri și echipaj este înlocuit. Pe navele portcontainer, navele de mărfuri generale și navele ro-ro de cel puțin 150 m, distanța minimă variază de la 6 m, pentru o sumă a indicilor de transport de până la 10, la 36 m, pentru o sumă cuprinsă între 200 și 400.
• Coletele care au trecut o încercare de stivuire trebuie încărcate în aceeași orientare ca la încercare (7.3.3.7), iar unitățile de transport marfă cu reglarea temperaturii sunt monitorizate cu două dispozitive de măsurare alimentate independent (7.3.7.4.3).
• Coloana 17 a Listei mărfurilor periculoase primește îndrumări privind proprietățile care trebuie înregistrate pentru fiecare clasă, cum ar fi punctul de aprindere, densitatea în raport cu aerul sau corozivitatea, iar exemplele de descrieri ale mărfurilor periculoase de la 5.4.1.4.4 sunt actualizate.

Ce trebuie verificat înainte de aplicarea amendamentului 43-26

• Expedițiile de vehicule: evaluarea prevăzută de dispoziția specială 980 și condițiile dispozițiilor speciale 961 și 962.
• Produsele cu UN 2020, UN 2021, UN 2941, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2372 sau UN 3300, a căror denumire sau ale căror pericole secundare se schimbă.
• Bateriile instalate în unități de transport marfă, bateriile hibride și marca pentru baterii.
• Planurile de arimare care includ materiale radioactive.

Ce se schimbă în DGAssistant

De la 1 ianuarie 2027, DGAssistant aplică amendamentul 43-26: Lista mărfurilor periculoase, dispozițiile speciale, instrucțiunile de ambalare și regulile de arimare și segregare urmează amendamentul. Dacă aveți produse predefinite, verificați-le pe cele ale căror poziții se schimbă, în special clorofenolii și gazele care primesc un pericol secundar nou. Pagina Formularul de declarație IMDG-OMI prezintă modul în care DGAssistant întocmește aceste documente.

Surse: rezoluția OMI MSC.587(111), amendamente la Codul IMDG (amendamentul 43-26), adoptată la 21 mai 2026.