Was neu ist in der IMDG-Änderung 43-26

DGAssistant unterstützt die Änderung 43-26 ab dem 1. Januar 2027

Ab dem ersten Tag, an dem die Änderung 43-26 des IMDG-Codes angewendet werden kann, unterstützt DGAssistant sie im multimodalen IMDG-Formular für gefährliche Güter, in der Checkliste und in der Kennzeichnung der Versandstücke.

Die Änderung 43-26 des Internationalen Codes für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG-Code) wurde am 21. Mai 2026 vom Schiffssicherheitsausschuss der IMO mit der Entschließung MSC.587(111) angenommen. Sie kann ab dem 1. Januar 2027 freiwillig angewendet werden und wird am 1. Januar 2028 verbindlich; DGAssistant unterstützt sie ab dem 1. Januar 2027. Neben der Übernahme der jüngsten Überarbeitung der UN-Modellvorschriften führt die Änderung eine Sicherheitsbewertung für Fahrzeuge ein, die auf dem Seeweg befördert werden, ordnet die Eintragungen für in Güterbeförderungseinheiten eingebaute Batterien neu und ersetzt die Trennabstände für radioaktive Stoffe.

Wichtige Termine

Datum	Bedeutung
1. Januar 2027	Die Änderung 43-26 kann ganz oder teilweise freiwillig angewendet werden
1. Juli 2027	Die Änderung gilt als angenommen, sofern nicht genügend Vertragsregierungen Einspruch erheben
1. Januar 2028	Die Änderung 43-26 tritt in Kraft und wird verbindlich
31. Dezember 2028	Letzter Tag, an dem die Anweisung für ortsbewegliche Tanks T1 noch angewendet werden darf (TP43)
31. Dezember 2034	Ende der Befreiung von den Leistungsprüfungen für bestimmte Fässer aus Kunststoff für UN 3082 (PP99)

Während des gesamten Jahres 2027 bleibt die Änderung 42-24 in Kraft; es empfiehlt sich daher, mit dem Beförderer abzustimmen, welche Änderung auf die jeweilige Sendung angewendet wird.

Fahrzeuge: eine Sicherheitsbewertung vor der Verschiffung

Die neue Sondervorschrift 980 gilt für UN 3166, UN 3171, UN 3556, UN 3557 und UN 3558. Bevor der Absender ein Fahrzeug zur Beförderung übergibt, muss er dessen Zustand bewerten. Das Fahrzeug darf nicht verschifft werden, wenn es Undichtheiten an Batterie, Motor, Brennstoffzelle, Gasflasche, Kraftstoffsystem oder Bremssystem, Schäden an der elektrischen Ausrüstung oder an Airbags und Gurtstraffern oder die Folgen eines Extremereignisses wie einer Überschwemmung, eines Brandes oder eines Untertauchens aufweist, es sei denn, es wurden Abhilfemaßnahmen ergriffen und deren Wirksamkeit überprüft. Batterien, die der Sondervorschrift 376 unterliegen, müssen ausgebaut werden. Die Vorschrift gilt nicht für Fahrzeuge, die von Fahrgästen von Ro-Ro-Fahrgastschiffen an Bord gefahren werden.

Die Sondervorschriften 961 und 962 werden neu gefasst:

• Die Sondervorschrift 961 stellt ein Fahrzeug vom Code frei, mit Ausnahme von P912 und den Sondervorschriften 388 und 977, wenn eine ihrer Bedingungen erfüllt ist: Es ist ohne Anzeichen von Undichtheiten in einem Fahrzeugraum, einem Sonderraum oder einem Ro-Ro-Laderaum gestaut; es wird mit einem flüssigen Kraftstoff mit einem Flammpunkt von 38 °C oder darüber betrieben und hat höchstens 450 L in den Kraftstoffbehältern; seine Kraftstoffbehälter sind leer, wenn der Kraftstoff einen niedrigeren Flammpunkt hat oder ein Gas ist, bei einem Restdruck von höchstens 2 bar; oder es wird ausschließlich von einer Batterie angetrieben, die gegen Kurzschluss isoliert oder, bei Natrium-Ionen-Batterien, so kurzgeschlossen ist, dass sie keine Energie mehr enthält.
• Die Sondervorschrift 962 ordnet die übrigen Fahrzeuge der Klasse 9 zu: Kraftstoffbehälter höchstens zu einem Viertel gefüllt und höchstens 250 L flüssiger Kraftstoff, sofern die zuständige Behörde nichts anderes genehmigt, geschlossene Gasventile und geschützte Batterien. Unverpackte Fahrzeuge benötigen weder Kennzeichen noch Gefahrzettel, die Güterbeförderungseinheit, in der sie befördert werden, muss jedoch mit Großzetteln (Placards) versehen sein.

Batterien

• UN 3536 umfasst nun nur noch Lithium-Ionen-Batterien, die in Güterbeförderungseinheiten eingebaut sind; Lithium-Metall-Batterien wechseln zur neuen UN 3563 und Natrium-Ionen-Batterien zur neuen UN 3564. Alle drei Eintragungen verlangen Systeme, die eine Überladung und eine Tiefentladung verhindern (Sondervorschrift 389).
• Hybridbatterien mit Lithium-Ionen- und Natrium-Ionen-Zellen werden wie Lithium-Ionen-Batterien geprüft und UN 3480, UN 3481 oder UN 3536 zugeordnet (2.9.4.8 und Sondervorschrift 410). Nach der Sondervorschrift 188 sind sie auf 100 Wh begrenzt, die auf dem Gehäuse angegeben sein müssen.
• Das Kennzeichen für Lithium- oder Natrium-Ionen-Batterien wird zum Kennzeichen für Batterien. In Ausrüstungen eingebaute Knopfzellen werden nicht auf die Grenzwerte der Sondervorschrift 188 angerechnet, und ihre UN-Nummer muss nicht auf dem Kennzeichen erscheinen. Sind das Kennzeichen und andere Gefahrzettel als der Gefahrzettel nach Muster 9A erforderlich, wird das Kennzeichen auf derselben Fläche wie die Gefahrzettel angebracht, sofern das Versandstück groß genug ist.
• Gebrauchte Medizinprodukte, die Lithium- oder Natrium-Ionen-Batterien enthalten oder mit ihnen verpackt sind, werden unter den Eintragungen für Batterien befördert.
• Eine reparierte, aufgearbeitete oder wiederaufgearbeitete Batterie kann als von der geprüften Bauart abweichend angesehen werden (2.9.4.1).

Neue und geänderte Eintragungen

• UN 3561 CHLORPHENOLE, ÄTZEND, GIFTIG, FEST, N.A.G. und UN 3562 CHLORPHENOLE, ÄTZEND, FEST, N.A.G. kommen hinzu. UN 2020 wird zu CHLORPHENOLE, GIFTIG, FEST, N.A.G. und UN 2021 zu CHLORPHENOLE, GIFTIG, FLÜSSIG, N.A.G.; beide erfordern die technische Benennung.
• UN 2941 FLUORANILINE wird gestrichen; 2,4-Difluoranilin ist nun unter UN 2810 aufgeführt.
• Zusatzgefahren: Klasse 8 für UN 1040, UN 1041 und UN 3300, Klasse 6.1 für UN 1727 sowie Klassen 6.1 und 8 für UN 2372, die außerdem zur Anweisung für ortsbewegliche Tanks T7 wechselt.
• Neue Eintragungen der Verpackungsgruppe II für UN 2348 Butylacrylate, stabilisiert (Flammpunkt von 14 °C bis unter 23 °C) und UN 2862 Vanadiumpentoxid mit mindestens 10 % lungengängigen Partikeln.
• UN 2857 und UN 3358 erfassen auch Wärmemaschinen wie Wärmepumpen.
• Magnetresonanztomographen (MRT), die ein nicht entzündbares, nicht giftiges Gas enthalten, werden als UN 3538 befördert (Sondervorschrift 411) und unterliegen nicht dem Code, wenn sie weniger als 12 kg Gas der Klasse 2.2 enthalten.
• UN 1075 und UN 1965 dürfen bis zu 12 % Dimethylether enthalten (Sondervorschrift 412), und flüssige organische Wasserstoffträger unter UN 3082 dürfen höchstens 0,5 L gelösten Wasserstoff je kg enthalten (Sondervorschrift 413).
• UN 2203 Silan wechselt von der Staukategorie E zu D, und bei mehreren Eintragungen wird die Sondervorschrift für ortsbewegliche Tanks TP1 durch TP2 ersetzt.

Klassifizierung und Verpackung

• Ein neues Verfahren erlaubt es, Proben bestimmter energetischer organischer Stoffe je nach ihrer Zersetzungsenergie als selbstzersetzliche Stoffe des Typs C zu befördern, bis zu 200 g je Außenverpackung (2.0.4.3.2).
• Die Kategorie A der ansteckungsgefährlichen Stoffe umfasst ausdrücklich neue oder neu auftretende Krankheitserreger, die ihre Kriterien erfüllen, und jeder Zweifelsfall wird der Kategorie A zugeordnet.
• Druckgaspackungen erhalten eine Zusatzgefahr der Klasse 6.1 oder der Klasse 8, wenn ihr Inhalt der Verpackungsgruppe II oder III entspricht, und sind verboten, wenn der Inhalt der Verpackungsgruppe I entspricht oder die Kriterien bestimmter anderer Klassen erfüllt (Sondervorschrift 63).
• Fässer aus Kunststoff mit abnehmbarem Deckel mit mehr als 5 L und höchstens 20 L, die bestimmte Gemische der UN 3082 enthalten, sind bis zum 31. Dezember 2034 von den Leistungsprüfungen befreit, sofern sie die Stapeldruckprüfung bestehen (PP99).
• Für organische Peroxide und selbstzersetzliche Stoffe dürfen Metallverpackungen, die die Kriterien der Innendruckprüfung (hydraulisch) für die Verpackungsgruppe I erfüllen, nicht verwendet werden, um einen unnötigen Einschluss von Flüssigkeiten zu vermeiden.
• Flaschen, Großflaschen und Flaschenbündel werden durch ein Druck-Volumen-Produkt von 1,5 Millionen bar·L begrenzt, und Bergungsdruckgefäße werden über ihren nutzbaren, mit Wasser ausgeliterten Fassungsraum bestimmt.

Stauung, Trennung und Dokumente

• Die Tabelle der Trennabstände zwischen radioaktiven Stoffen und Fahrgästen sowie Besatzung wird ersetzt. Auf Containerschiffen, Stückgutschiffen und Ro-Ro-Schiffen mit einer Länge von mindestens 150 m reicht der Mindestabstand von 6 m bei einer Summe der Transportkennzahlen bis 10 bis zu 36 m bei einer Summe zwischen 200 und 400.
• Versandstücke, die eine Stapeldruckprüfung bestanden haben, müssen in derselben Ausrichtung wie bei der Prüfung geladen werden (7.3.3.7), und Güterbeförderungseinheiten unter Temperaturkontrolle werden mit zwei unabhängig voneinander versorgten Messgeräten überwacht (7.3.7.4.3).
• Spalte 17 der Gefahrgutliste erhält Hinweise zu den Eigenschaften, die für jede Klasse anzugeben sind, etwa Flammpunkt, Dichte im Verhältnis zu Luft oder Ätzwirkung, und die Beispiele für die Beschreibung gefährlicher Güter in 5.4.1.4.4 werden aktualisiert.

Was vor der Anwendung der Änderung 43-26 zu prüfen ist

• Fahrzeugsendungen: die Bewertung nach Sondervorschrift 980 und die Bedingungen der Sondervorschriften 961 und 962.
• Produkte mit UN 2020, UN 2021, UN 2941, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2372 oder UN 3300, deren Benennung oder Zusatzgefahren sich ändern.
• In Güterbeförderungseinheiten eingebaute Batterien, Hybridbatterien und das Kennzeichen für Batterien.
• Staupläne, die radioaktive Stoffe umfassen.

Was sich in DGAssistant ändert

Ab dem 1. Januar 2027 unterstützt DGAssistant die Änderung 43-26: Die Gefahrgutliste, die Sondervorschriften, die Verpackungsanweisungen sowie die Stau- und Trennvorschriften folgen der Änderung. Wenn Sie vordefinierte Produkte führen, prüfen Sie diejenigen, deren Eintragungen sich ändern, insbesondere die Chlorphenole und die Gase mit einer neuen Zusatzgefahr. Wie DGAssistant diese Dokumente erstellt, zeigt die Seite IMDG-IMO-Erklärung.

Quellen: Entschließung MSC.587(111) der IMO, Änderungen des IMDG-Codes (Änderung 43-26), angenommen am 21. Mai 2026.