Die Fahrt und ihre Anläufe
Eine Fahrt fasst in DGAssistant die Einheiten zusammen, die gemeinsam reisen: die Seereise eines Schiffes mit ihren Hafenanläufen, die Fahrt eines Fahrzeugs mit seinem Anhänger oder ein Flug. Jeder Anlauf führt die geplanten und die tatsächlichen Zeiten, den Annahmeschluss für Gefahrgutanmeldungen und den zuständigen Agenten.
Die Einheiten werden bei einem Anlauf geladen und bei einem anderen gelöscht, sodass die Anwendung jederzeit weiß, was an jedem Punkt der Route an Bord ist. Der Fahrplan lässt sich eintippen oder aus einer Tabelle übernehmen, wenn die Reederei ihn so schickt.
Das Manifest, das Hafen und Kapitän erwarten
Das Gefahrgutmanifest nach IMDG 5.4.3 wird für jeden Anlauf und in der verlangten Fassung erstellt: was an Bord ist, was geladen und was gelöscht wird. Es führt Schiff, Reise, Kapitän und Schiffsagent und ist versioniert, sodass eine zweite Ausgabe die erste ersetzt und dies auch vermerkt.
Daneben zeigt der Trennungsbericht zwischen den Einheiten an Bord die Paare, die sich einen Laderaum oder ein Deck teilen, und den Abstand, den der Code für jedes von ihnen verlangt, mit der Stauposition jeder Einheit.
Straße und Luft, mit dem, was Fahrer und Besatzung brauchen
Für die Straße erstellt die Anwendung das Blatt der Fahrtbeschränkungen: den strengsten Tunnelbeschränkungscode aller geladenen Güter, die Güter mit hohem Gefahrenpotenzial und die Beschränkungen der Häfen und Straßen der Route. Sie berechnet außerdem den Schwellenwert nach 1.1.3.6 für das gesamte Fahrzeug und stellt, wenn die Ladung es zulässt, ein zusammengefasstes Beförderungspapier für Fahrzeug und Anhänger aus.
Für die Luft erstellt sie die Mitteilung an den verantwortlichen Piloten nach IATA DGR 9.5.1, mit der Position jedes Versandstücks und den Angaben für den Notfall.
Schritt für Schritt steht es in der Anleitung zu Fahrten.
Die Dokumente der Fahrt
Die Fahrt fasst die Dokumente all dessen zusammen, was an Bord reist, für jeden Anlauf und jeden Verkehrsträger:
- Gefahrgutmanifest nach IMDG 5.4.3 auf dem IMO-FAL-Formular 7, für jeden Anlauf und jede Fassung.
- Trennungsbericht zwischen den Einheiten an Bord, mit der Stauposition jeder Einheit.
- Bericht zur Freistellungsgrenze nach ADR 1.1.3.6 für das gesamte Fahrzeug, mit den Punkten jeder Beförderungskategorie.
- Beschränkungsblatt der Beförderung, mit dem strengsten Tunnelbeschränkungscode und den Beschränkungen der Route.
- Ladeliste, mit den Summen an Versandstücken und Massen von allem Geladenen.
- Mitteilung an den Luftfahrzeugführer (NOTOC) nach IATA DGR 9.5.1, mit der Position jedes Versandstücks.
- Konsolidiertes Beförderungspapier für Fahrzeug und Anhänger, wenn die Ladung es zulässt.
- Verladecheckliste des Fahrzeugs mit den Prüfungen aller geladenen Sendungen, in der Variante, die die Berechnung nach ADR 1.1.3.6 für das gesamte Fahrzeug erfordert.
