Konsolidierung für Spediteure, Konsolidierer, Schiffsagenten und Frachtführer

Eine Ladung, mehrere Versender, ein Satz Dokumente

Konsolidierungsmanifest mit den Haussendungen zweier Versender, erstellt mit DGAssistant

Mit DGAssistant arbeiten Spediteur, Konsolidierer, Schiffsagent und Frachtführer an derselben Ladung, ohne dass jemand die Güter zweimal erklären muss. Jeder Versender reicht seine Sendung einmal ein; von da an wird die Ladung als ein einziger Vorgang zusammengefasst, geprüft und dokumentiert, während jedes Versandstück den Versender behält, der es erklärt hat.

Das Modul ruht auf drei Objekten, die abbilden, was im Terminal geschieht. Die Hauptsendung fasst die Haussendungen einer Buchung zusammen. Die Beförderungseinheit ist das, was sie physisch trägt: ein Container, ein Fahrzeug oder ein Anhänger. Die Fahrt bewegt diese Einheiten, sei es die Seereise eines Schiffes mit ihren Hafenanläufen, eine Straßenfahrt oder ein Flug.

Weil die drei verknüpft sind, erreicht eine Änderung in einer Sendung das Manifest, das Packzertifikat und die Trennungsprüfung, ohne dass jemand etwas von Hand neu ausstellt.

Was jede Rolle tut

Die vier Rollen teilen dieselben Daten, und jede sieht den Teil, der sie angeht:

Niemand arbeitet an einer Kopie: Korrigiert der Versender eine Menge, korrigiert er sie für alle, und die Nachvollziehbarkeit hält fest, wer wann was geändert hat.

Spediteur: nimmt die Sendungen mehrerer Versender entgegen, fasst sie zu einer Hauptsendung zusammen und verantwortet die Papiere der gesamten Buchung.
Konsolidierer: füllt die Beförderungseinheiten, erfasst, wie viele Versandstücke jeder Haussendung in welche Einheit gehen, und unterzeichnet das Packzertifikat.
Schiffsagent: bereitet den Anlauf vor, meldet dem Hafen und dem Kapitän die gefährlichen Güter an Bord und verteilt die Manifeste.
Frachtführer: nimmt die Einheiten auf die Fahrt, erhält die für die Fahrt geltenden Beschränkungen und führt die Dokumente mit, die der Fahrer vorzeigen muss.

Die Dokumente, die Sie ausstellen können

Datenblatt des Hauptdokuments einer Konsolidierung, mit den Feldern des Konnossements

Jedes Dokument entsteht aus den bereits erklärten Daten; in keinem Schritt der Kette werden Angaben erneut getippt.

Der Frachtbrief reist mit: DGAssistant stellt aus derselben Sendung den CMR-Frachtbrief, den elektronischen Frachtbrief und das spanische Verwaltungskontrolldokument aus.

Aus der Hauptsendung: Konsolidierungsmanifest, Containerliste, Packliste je Einheit, Ladeliste und das Datenblatt des Hauptdokuments, sei es ein Konnossement oder ein Master Air Waybill.
Aus der Beförderungseinheit: Container- oder Fahrzeugpackzertifikat nach IMDG 5.4.2, multimodales Gefahrgutformular, Trennungsbericht der Einheit, Checkliste vor der Unterschrift und die Kennzeichen der Einheit.
Aus der Fahrt: Gefahrgutmanifest auf dem IMO-FAL-Formular 7 nach IMDG 5.4.3, Trennungsbericht zwischen den Einheiten an Bord, Freistellungsbericht nach ADR 1.1.3.6, Blatt der Fahrtbeschränkungen mit den Tunnelbeschränkungscodes, Ladeliste, Mitteilung an den verantwortlichen Piloten nach IATA DGR 9.5.1 und das zusammengefasste Beförderungspapier für die Straße.

Wo es weitergeht

Jede Figur hat ihre eigene Seite, und das Handbuch erklärt Schritt für Schritt, wie jedes Dokument entsteht:

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