Τι νέο φέρνει η τροποποίηση 43-26 του Κώδικα IMDG

Το DGAssistant υποστηρίζει την τροποποίηση 43-26 από την 1η Ιανουαρίου 2027

Από την πρώτη ημέρα κατά την οποία μπορεί να εφαρμοστεί η τροποποίηση 43-26 του Κώδικα IMDG, το DGAssistant την υποστηρίζει στο Έντυπο πολυτροπικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων IMDG, στον κατάλογο ελέγχου και στη σήμανση των κόλων.

Η τροποποίηση 43-26 του Διεθνούς Ναυτιλιακού Κώδικα Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (IMDG) εγκρίθηκε από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του IMO στις 21 Μαΐου 2026 με την απόφαση MSC.587(111). Μπορεί να εφαρμόζεται σε εθελοντική βάση από την 1η Ιανουαρίου 2027 και γίνεται υποχρεωτική την 1η Ιανουαρίου 2028· το DGAssistant την υποστηρίζει από την 1η Ιανουαρίου 2027. Εκτός από την ενσωμάτωση της τελευταίας αναθεώρησης των Πρότυπων Κανονισμών του ΟΗΕ, η τροποποίηση εισάγει αξιολόγηση ασφάλειας για τα οχήματα που μεταφέρονται δια θαλάσσης, αναδιοργανώνει τις καταχωρίσεις για τις μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες σε μονάδες μεταφοράς φορτίου και αντικαθιστά τις αποστάσεις διαχωρισμού για το ραδιενεργό υλικό.

Βασικές ημερομηνίες

Ημερομηνία	Τι σημαίνει
1η Ιανουαρίου 2027	Η τροποποίηση 43-26 μπορεί να εφαρμόζεται, πλήρως ή εν μέρει, σε εθελοντική βάση
1η Ιουλίου 2027	Η τροποποίηση θεωρείται ότι έχει γίνει αποδεκτή, εκτός αν αντιταχθεί επαρκής αριθμός Συμβαλλόμενων Κυβερνήσεων
1η Ιανουαρίου 2028	Η τροποποίηση 43-26 τίθεται σε ισχύ και γίνεται υποχρεωτική
31 Δεκεμβρίου 2028	Τελευταία ημέρα κατά την οποία μπορεί ακόμη να εφαρμόζεται η οδηγία φορητής δεξαμενής T1 (TP43)
31 Δεκεμβρίου 2034	Λήξη της απαλλαγής από τις δοκιμές απόδοσης για ορισμένα πλαστικά βαρέλια του UN 3082 (PP99)

Καθ' όλη τη διάρκεια του 2027 η τροποποίηση 42-24 παραμένει σε ισχύ, οπότε συνιστάται να επιβεβαιώνεται με τον μεταφορέα ποια τροποποίηση θα εφαρμοστεί σε κάθε αποστολή.

Οχήματα: αξιολόγηση ασφάλειας πριν από την αποστολή

Η νέα ειδική διάταξη 980 εφαρμόζεται στα UN 3166, UN 3171, UN 3556, UN 3557 και UN 3558. Πριν προσκομίσει ένα όχημα για μεταφορά, ο αποστολέας πρέπει να αξιολογήσει την κατάστασή του. Το όχημα δεν επιτρέπεται να αποσταλεί αν παρουσιάζει διαρροές από την μπαταρία, τον κινητήρα, την κυψέλη καυσίμου, τον κύλινδρο αερίου, το σύστημα καυσίμου ή το σύστημα πέδησης, ζημιές στον ηλεκτρικό του εξοπλισμό ή στους αερόσακους και στους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας, ή τις επιπτώσεις ενός ακραίου συμβάντος, όπως πλημμύρα, πυρκαγιά ή βύθιση, εκτός εάν έχουν ληφθεί διορθωτικά μέτρα και έχει ελεγχθεί η αποτελεσματικότητά τους. Οι μπαταρίες που υπόκεινται στην ειδική διάταξη 376 πρέπει να αφαιρούνται. Η διάταξη δεν εφαρμόζεται στα οχήματα που οδηγούν επί του πλοίου οι επιβάτες επιβατηγών πλοίων ro-ro.

Οι ειδικές διατάξεις 961 και 962 αναδιατυπώνονται:

• Η ειδική διάταξη 961 εξαιρεί ένα όχημα από τον Κώδικα, εκτός από την P912 και τις ειδικές διατάξεις 388 και 977, όταν πληρείται μία από τις προϋποθέσεις της: είναι στοιβαγμένο σε χώρο οχημάτων, χώρο ειδικής κατηγορίας ή χώρο ro-ro χωρίς ενδείξεις διαρροής· κινείται με υγρό καύσιμο με σημείο ανάφλεξης 38 °C ή υψηλότερο, με έως 450 L στις δεξαμενές καυσίμου· οι δεξαμενές καυσίμου του είναι κενές όταν το καύσιμο έχει χαμηλότερο σημείο ανάφλεξης ή είναι αέριο, με υπολειμματική πίεση έως 2 bar· ή κινείται μόνο με μπαταρία που είναι μονωμένη έναντι βραχυκυκλώματος ή, στην περίπτωση των μπαταριών ιόντων νατρίου, βραχυκυκλωμένη ώστε να μην περιέχει ενέργεια.
• Η ειδική διάταξη 962 κατατάσσει τα υπόλοιπα οχήματα στην Κλάση 9: δεξαμενές καυσίμου γεμάτες έως το ένα τέταρτο και έως 250 L υγρού καυσίμου, εκτός αν η αρμόδια αρχή εγκρίνει διαφορετικά, κλειστές βαλβίδες αερίου και προστατευμένες μπαταρίες. Τα μη συσκευασμένα οχήματα δεν χρειάζονται σήματα ή ετικέτες, αλλά η μονάδα μεταφοράς φορτίου που τα μεταφέρει πρέπει να φέρει πινακίδες κινδύνου.

Μπαταρίες

• Το UN 3536 καλύπτει πλέον μόνο μπαταρίες ιόντων λιθίου εγκατεστημένες σε μονάδα μεταφοράς φορτίου· οι μπαταρίες μετάλλου λιθίου μεταφέρονται στο νέο UN 3563 και οι μπαταρίες ιόντων νατρίου στο νέο UN 3564. Και οι τρεις καταχωρίσεις απαιτούν συστήματα που αποτρέπουν την υπερφόρτιση και την υπερεκφόρτιση (ειδική διάταξη 389).
• Οι υβριδικές μπαταρίες με στοιχεία ιόντων λιθίου και ιόντων νατρίου δοκιμάζονται ως μπαταρίες ιόντων λιθίου και καταχωρίζονται στα UN 3480, UN 3481 ή UN 3536 (2.9.4.8 και ειδική διάταξη 410). Βάσει της ειδικής διάταξης 188 περιορίζονται στις 100 Wh, που αναγράφονται στο περίβλημα.
• Το σήμα μπαταρίας λιθίου ή ιόντων νατρίου γίνεται σήμα μπαταρίας. Τα στοιχεία-κουμπιά που είναι εγκατεστημένα σε εξοπλισμό δεν προσμετρώνται στα όρια της ειδικής διάταξης 188 και ο αριθμός UN τους δεν χρειάζεται να εμφανίζεται στο σήμα. Όταν απαιτούνται το σήμα και ετικέτες διαφορετικές από το υπόδειγμα αριθ. 9A, το σήμα τοποθετείται στην ίδια επιφάνεια με τις ετικέτες, εφόσον το κόλο είναι αρκετά μεγάλο.
• Οι χρησιμοποιημένες ιατρικές συσκευές που περιέχουν μπαταρίες λιθίου ή ιόντων νατρίου ή είναι συσκευασμένες μαζί τους αποστέλλονται με τις καταχωρίσεις των μπαταριών.
• Μια μπαταρία που έχει επισκευαστεί, ανακαινιστεί ή ανακατασκευαστεί μπορεί να θεωρηθεί διαφορετική από τον τύπο που δοκιμάστηκε (2.9.4.1).

Νέες και τροποποιημένες καταχωρίσεις

• Προστίθενται τα UN 3561 ΧΛΩΡΟΦΑΙΝΟΛΕΣ, ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΕΣ, ΤΟΞΙΚΕΣ, ΣΤΕΡΕΕΣ, Ε.Α.Ο. και UN 3562 ΧΛΩΡΟΦΑΙΝΟΛΕΣ, ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΕΣ, ΣΤΕΡΕΕΣ, Ε.Α.Ο. Τα UN 2020 και UN 2021 γίνονται ΧΛΩΡΟΦΑΙΝΟΛΕΣ, ΤΟΞΙΚΕΣ, ΣΤΕΡΕΕΣ, Ε.Α.Ο. και ΧΛΩΡΟΦΑΙΝΟΛΕΣ, ΤΟΞΙΚΕΣ, ΥΓΡΕΣ, Ε.Α.Ο. και απαιτούν την τεχνική ονομασία.
• Το UN 2941 ΦΘΟΡΟΑΝΙΛΙΝΕΣ διαγράφεται· η 2,4-διφθοροανιλίνη καταχωρίζεται πλέον στο UN 2810.
• Δευτερεύοντες κίνδυνοι: Κλάση 8 για τα UN 1040, UN 1041 και UN 3300, Κλάση 6.1 για το UN 1727, και Κλάσεις 6.1 και 8 για το UN 2372, το οποίο μεταφέρεται επίσης στην οδηγία φορητής δεξαμενής T7.
• Νέες καταχωρίσεις της ομάδας συσκευασίας II για το UN 2348 ακρυλικός βουτυλεστέρας, σταθεροποιημένος (σημείο ανάφλεξης από 14 °C έως κάτω των 23 °C) και για το UN 2862 πεντοξείδιο του βαναδίου που περιέχει τουλάχιστον 10 % αναπνεύσιμα σωματίδια.
• Τα UN 2857 και UN 3358 καλύπτουν επίσης τις μηχανές θέρμανσης, όπως οι αντλίες θερμότητας.
• Οι τομογράφοι μαγνητικού συντονισμού (MRI) που περιέχουν μη εύφλεκτο, μη τοξικό αέριο αποστέλλονται ως UN 3538 (ειδική διάταξη 411) και δεν υπόκεινται στον Κώδικα όταν περιέχουν λιγότερα από 12 kg αερίου της Κλάσης 2.2.
• Τα UN 1075 και UN 1965 μπορούν να περιέχουν έως 12 % διμεθυλαιθέρα (ειδική διάταξη 412), και οι υγροί οργανικοί φορείς υδρογόνου του UN 3082 μπορούν να περιέχουν έως 0,5 L διαλυμένου υδρογόνου ανά kg (ειδική διάταξη 413).
• Το UN 2203 σιλάνιο περνά από την κατηγορία στοιβασίας E στην D, και αρκετές καταχωρίσεις αλλάζουν από τη διάταξη φορητής δεξαμενής TP1 στην TP2.

Ταξινόμηση και συσκευασία

• Μια νέα διαδικασία επιτρέπει την αποστολή δειγμάτων ορισμένων ενεργειακών οργανικών ουσιών ως αυτενεργών ουσιών τύπου C, έως 200 g ανά εξωτερική συσκευασία, ανάλογα με την ενέργεια αποσύνθεσής τους (2.0.4.3.2).
• Η κατηγορία A των μολυσματικών ουσιών περιλαμβάνει ρητά τα νέα ή αναδυόμενα παθογόνα που πληρούν τα κριτήριά της, και κάθε αμφίβολη περίπτωση κατατάσσεται στην κατηγορία A.
• Στα αερολύματα αποδίδεται δευτερεύων κίνδυνος της Κλάσης 6.1 ή της Κλάσης 8 όταν το περιεχόμενό τους ανήκει στην ομάδα συσκευασίας II ή III, και απαγορεύονται όταν το περιεχόμενο ανήκει στην ομάδα συσκευασίας I ή πληροί τα κριτήρια ορισμένων άλλων κλάσεων (ειδική διάταξη 63).
• Τα πλαστικά βαρέλια με αποσπώμενο καπάκι άνω των 5 L και έως 20 L που περιέχουν ορισμένα μείγματα του UN 3082 απαλλάσσονται από τις δοκιμές απόδοσης έως τις 31 Δεκεμβρίου 2034, υπό την προϋπόθεση ότι περνούν τη δοκιμή στοιβάγματος (PP99).
• Για τα οργανικά υπεροξείδια και τις αυτενεργείς ουσίες δεν επιτρέπεται η χρήση μεταλλικών συσκευασιών που πληρούν τα κριτήρια της δοκιμής υδραυλικής πίεσης της ομάδας συσκευασίας I, ώστε να αποφεύγεται ο περιττός εγκλωβισμός των υγρών.
• Οι κύλινδροι, οι σωλήνες και οι δέσμες κυλίνδρων περιορίζονται από γινόμενο πίεσης-όγκου 1,5 εκατομμυρίου bar·L, και τα δοχεία συλλογής υπό πίεση ορίζονται από την ωφέλιμη χωρητικότητα νερού τους.

Στοιβασία, διαχωρισμός και έγγραφα

• Ο πίνακας των αποστάσεων διαχωρισμού μεταξύ του ραδιενεργού υλικού και των επιβατών και του πληρώματος αντικαθίσταται. Σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία γενικού φορτίου και πλοία ro-ro μήκους τουλάχιστον 150 m, η ελάχιστη απόσταση κυμαίνεται από 6 m, για άθροισμα δεικτών μεταφοράς έως 10, έως 36 m, για άθροισμα μεταξύ 200 και 400.
• Τα κόλα που έχουν περάσει δοκιμή στοιβάγματος πρέπει να φορτώνονται με τον ίδιο προσανατολισμό με τον οποίο δοκιμάστηκαν (7.3.3.7), και οι μονάδες μεταφοράς φορτίου υπό έλεγχο θερμοκρασίας παρακολουθούνται με δύο όργανα μέτρησης με ανεξάρτητη τροφοδοσία (7.3.7.4.3).
• Η στήλη 17 του Καταλόγου Επικίνδυνων Εμπορευμάτων αποκτά οδηγίες για τις ιδιότητες που πρέπει να καταγράφονται για κάθε κλάση, όπως το σημείο ανάφλεξης, η πυκνότητα σε σχέση με τον αέρα ή η διαβρωτικότητα, και επικαιροποιούνται τα παραδείγματα περιγραφών επικίνδυνων εμπορευμάτων της 5.4.1.4.4.

Τι να ελέγξετε πριν από την εφαρμογή της τροποποίησης 43-26

• Τις αποστολές οχημάτων: την αξιολόγηση της ειδικής διάταξης 980 και τις προϋποθέσεις των ειδικών διατάξεων 961 και 962.
• Τα προϊόντα με UN 2020, UN 2021, UN 2941, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2372 ή UN 3300, των οποίων η ονομασία ή οι δευτερεύοντες κίνδυνοι αλλάζουν.
• Τις μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες σε μονάδες μεταφοράς φορτίου, τις υβριδικές μπαταρίες και το σήμα μπαταρίας.
• Τα σχέδια στοιβασίας που περιλαμβάνουν ραδιενεργό υλικό.

Τι αλλάζει στο DGAssistant

Από την 1η Ιανουαρίου 2027 το DGAssistant υποστηρίζει την τροποποίηση 43-26: ο Κατάλογος Επικίνδυνων Εμπορευμάτων, οι ειδικές διατάξεις, οι οδηγίες συσκευασίας και οι κανόνες στοιβασίας και διαχωρισμού ακολουθούν την τροποποίηση. Αν διατηρείτε προκαθορισμένα προϊόντα, ελέγξτε όσα έχουν καταχωρίσεις που αλλάζουν, ιδίως τις χλωροφαινόλες και τα αέρια με νέο δευτερεύοντα κίνδυνο. Η σελίδα Έντυπο δήλωσης IMDG-IMO παρουσιάζει πώς το DGAssistant εκδίδει αυτά τα έγγραφα.

Πηγές: απόφαση MSC.587(111) του IMO, τροποποιήσεις του Κώδικα IMDG (τροποποίηση 43-26), που εγκρίθηκε στις 21 Μαΐου 2026.