Τι νέο φέρνει η ADR 2027

Το DGAssistant υποστηρίζει την ADR 2027 από την 1η Ιανουαρίου 2027

Από εκείνη την ημέρα, το έγγραφο μεταφοράς, ο υπολογισμός της 1.1.3.6, ο κατάλογος ελέγχου και η σήμανση των κόλων που εκδίδει το DGAssistant ακολουθούν την έκδοση 2027 της ADR.

Η ADR 2027, η νέα έκδοση των Παραρτημάτων Α και Β της Συμφωνίας που αφορά στη Διεθνή Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων, τίθεται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2027, αφού κανένα Συμβαλλόμενο Μέρος δεν προέβαλε αντίρρηση στις τροποποιήσεις. Όπως συνήθως, η ADR 2025 μπορεί ακόμη να εφαρμόζεται έως τις 30 Ιουνίου 2027 (1.6.1.1). Το DGAssistant υποστηρίζει την ADR 2027 από την 1η Ιανουαρίου 2027. Οι αλλαγές αφορούν την εξαίρεση της 1.1.3.6, αρκετούς αριθμούς UN, τη σήμανση των μονάδων μεταφοράς φορτίου με εγκατεστημένες μπαταρίες, τα απόβλητα, τις δεξαμενές, την εκπαίδευση και την κατασκευή των οχημάτων.

Βασικές ημερομηνίες

Ημερομηνία	Τι συμβαίνει
1η Ιανουαρίου 2027	Η ADR 2027 τίθεται σε ισχύ
30 Ιουνίου 2027	Τελευταία ημέρα κατά την οποία μπορεί ακόμη να εφαρμόζεται η ADR 2025
1η Ιουλίου 2027	Η παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών απαιτείται στα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία αυτή
31 Δεκεμβρίου 2027	Τελευταία ημέρα για το προηγούμενο υπόδειγμα των γραπτών οδηγιών
1η Ιανουαρίου 2030	Οι νέες δεξαμενές δεν μπορούν πλέον να εγκρίνονται ταυτόχρονα βάσει του Κεφαλαίου 6.7 και του Κεφαλαίου 6.8
31 Δεκεμβρίου 2030	Λήξη του ορίου των 50 kg της πρώην σημείωσης a της 1.1.3.6.3
31 Δεκεμβρίου 2034	Λήξη της απαλλαγής από τις δοκιμές απόδοσης για ορισμένα πλαστικά βαρέλια του UN 3082

Η εξαίρεση της 1.1.3.6: ένα όριο για την κατηγορία μεταφοράς 1

Μέχρι σήμερα, η σημείωση a του πίνακα της 1.1.3.6.3 επέτρεπε έως 50 kg ανά μονάδα μεταφοράς για τα UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 και 1017, τα οποία υπολογίζονταν με συντελεστή 20 στον υπολογισμό της 1.1.3.6.4. Η ADR 2027 διαγράφει αυτή τη σημείωση: τα εμπορεύματα αυτά ακολουθούν το γενικό όριο της κατηγορίας μεταφοράς 1, δηλαδή 20 kg με συντελεστή 50. Η προηγούμενη σημείωση και ο προηγούμενος συντελεστής μπορούν να εξακολουθήσουν να εφαρμόζονται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030 (1.6.1.61), γεγονός που δίνει χρόνο για προσαρμογή, για παράδειγμα στις απαιτήσεις για τα οχήματα που μεταφέρουν εκρηκτικά.

Ένα παράδειγμα: μια μονάδα μεταφοράς που μεταφέρει 30 kg χλωρίου (UN 1017) σε κυλίνδρους συγκεντρώνει 600 μονάδες σύμφωνα με την ADR 2025 και επωφελείται από την εξαίρεση. Σύμφωνα με την ADR 2027 το ίδιο φορτίο συγκεντρώνει 1.500 μονάδες και υπερβαίνει το όριο των 1.000. Επιπλέον, τα UN 3563 και UN 3564 εντάσσονται στην κατηγορία μεταφοράς 2 για την Κλάση 9.

Νέες και τροποποιημένες καταχωρίσεις

• Προστίθενται τα UN 3561 και UN 3562 για τις διαβρωτικές χλωροφαινόλες, και τα UN 2020 και UN 2021 γίνονται χλωροφαινόλες, τοξικές, στερεές ή υγρές, ε.α.ο.
• Τα UN 2348 ακρυλικός βουτυλεστέρας, σταθεροποιημένος και UN 2862 πεντοξείδιο του βαναδίου αποκτούν καταχωρίσεις της ομάδας συσκευασίας II επιπλέον των καταχωρίσεών τους της ομάδας συσκευασίας III.
• Προστίθεται διαβρωτικός κίνδυνος στα UN 1040, UN 1041 και UN 3300, τοξικός κίνδυνος στο UN 1727 και αμφότεροι στο UN 2372, του οποίου αλλάζουν οι όροι μεταφοράς σε δεξαμενές.
• Το UN 3536 χωρίζεται σε τρεις καταχωρίσεις για τις μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες σε μονάδες μεταφοράς φορτίου: UN 3536 για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, UN 3563 για τις μπαταρίες μετάλλου λιθίου και UN 3564 για τις μπαταρίες ιόντων νατρίου.
• Τα UN 2857 και UN 3358 καλύπτουν επίσης τις μηχανές θέρμανσης.
• Το UN 3553 δισιλάνιο δεν επιτρέπεται πλέον να μεταφέρεται σε δεξαμενές.
• Οι υβριδικές μπαταρίες με στοιχεία ιόντων λιθίου και ιόντων νατρίου ταξινομούνται σύμφωνα με την ειδική διάταξη 410, και συμπληρώνεται η διαδικασία για τα δείγματα ενεργειακών ουσιών (2.1.4.3.2 και 2.1.4.3.3).

Μπαταρίες και οχήματα που μεταφέρονται ως φορτίο

• Οι μονάδες μεταφοράς φορτίου στις οποίες είναι εγκατεστημένες μπαταρίες λιθίου ή ιόντων νατρίου (UN 3536, 3563 και 3564) πρέπει να φέρουν και στις δύο πλευρές πινακίδες χρώματος πορτοκαλί με τον αριθμό αναγνώρισης κινδύνου και τον αριθμό UN, όπως ήδη απαιτείται στους σιδηροδρόμους (5.3.2.1.4).
• Τα συσκευασμένα οχήματα των UN 3556, 3557 και 3558 πρέπει να φέρουν σήματα και ετικέτες σύμφωνα με το Κεφάλαιο 5.2 (ειδική διάταξη 666).
• Όταν μπαταρίες λιθίου ή ιόντων νατρίου που έχουν υποστεί ζημιά ή είναι ελαττωματικές συσκευάζονται σύμφωνα με την P911 ή την LP906, ο αποστολέας πρέπει να παραδίδει στον φορτωτή και στον μεταφορέα περιγραφή των συνθηκών υπό τις οποίες η συσκευασία μπορεί να χρησιμοποιείται και να μεταφέρεται, η οποία επισυνάπτεται στο έγγραφο μεταφοράς (ειδική διάταξη 680).

Απόβλητα

• Τα βαρέλια και τα IBC άνω των 150 λίτρων με μικρά υπολείμματα μπορούν να μεταφέρονται για διάθεση ή ανακύκλωση ακόμη και όταν έχει λήξει η περίοδος χρήσης τους ή η περιοδική τους επιθεώρηση, για ορισμένες ουσίες των Κλάσεων 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 και 9 και υπό πρόσθετες προϋποθέσεις (4.1.1.11.2).
• Για τα απόβλητα που μεταφέρονται σε δεξαμενές, η ποσότητα που αναγράφεται στο έγγραφο μεταφοράς μπορεί να εκτιμάται όταν δεν μπορεί να μετρηθεί στον τόπο φόρτωσης· αυτό ισχύει πλέον για κάθε τύπο δεξαμενής, αλλά εξακολουθεί να αφορά μόνο ορισμένες ουσίες (5.4.1.1.3.2).

Δοχεία πίεσης και δεξαμενές

• Τα δοχεία πίεσης που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών και έχουν εισαχθεί σύμφωνα με την 1.1.4.7.1 μπορούν να μεταφέρονται σε εγκατάσταση διάθεσης υπό τους ίδιους όρους με τα δοχεία πίεσης της ADR (1.1.4.7.3).
• Το διάστημα περιοδικής επιθεώρησης των κυλίνδρων LPG που έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με το EN 14140 μπορεί να επεκταθεί στα 15 έτη με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας αρχής (P200).
• Τα δοχεία συλλογής υπό πίεση περιορίζονται από γινόμενο πίεσης-όγκου αντί για μέγιστη χωρητικότητα· τα υφιστάμενα μπορούν να χρησιμοποιούνται χωρίς το νέο σήμα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030.
• Οι διατάξεις ψύξης θεωρούνται εξοπλισμός λειτουργίας των δεξαμενών, και οι δεξαμενές με ηλεκτρική θέρμανση πρέπει να πληρούν νέες απαιτήσεις για τα κυκλώματα και τα κιβώτια διακοπτών τους (6.8.2.2.12 και 6.8.2.2.13).
• Οι δεξαμενές που κατασκευάζονται από την 1η Ιανουαρίου 2030 μπορούν να εγκρίνονται βάσει του Κεφαλαίου 6.7 ή του Κεφαλαίου 6.8, αλλά όχι και των δύο. Οι υφιστάμενες δεξαμενές με διπλή έγκριση τη διατηρούν έως την πρώτη περιοδική τους επιθεώρηση μετά την 1η Ιουλίου 2031 (1.6.4.71).
• Τα υπερμεγέθη εμπορευματοκιβώτια-δεξαμενές που προορίζονται για υγροποιημένα, υγροποιημένα υπό ψύξη ή διαλυμένα αέρια πρέπει να φέρουν πορτοκαλί ταινία γύρω από το κέλυφος (5.3.5).

Έγγραφα και εκπαίδευση

• Οι γραπτές οδηγίες της 5.4.3 επικαιροποιούνται· το προηγούμενο υπόδειγμα μπορεί να χρησιμοποιείται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027 (1.6.1.58).
• Το πιστοποιητικό έγκρισης ενός ρυμουλκούμενου δεν χρειάζεται να φυλάσσεται στην καμπίνα, εφόσον είναι προσβάσιμο σε ασφαλές σημείο του ρυμουλκούμενου, προστατευμένο από τις καιρικές συνθήκες (8.1.2.2).
• Η αρχική εκπαίδευση των οδηγών μπορεί να παρέχεται δια ζώσης, εξ αποστάσεως ή με συνδυασμό των δύο. Η εκπαίδευση ανανέωσης μπορεί επίσης να περιλαμβάνει ηλεκτρονική μάθηση, όχι όμως για ολόκληρο το θεωρητικό μέρος, και οι ατομικές πρακτικές ασκήσεις πραγματοποιούνται πάντοτε δια ζώσης (8.2.2.4.3 και 8.2.2.5.4).
• Οι διατάξεις για την εκπαίδευση και η υποχρέωση τήρησης αρχείων εκπαίδευσης καλύπτουν επίσης τα πρόσωπα χωρίς εργοδότη και τους αυτοαπασχολούμενους (1.3).

Κατασκευή οχημάτων

• Τα μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενα που ταξινομούνται για πρώτη φορά μετά την 1η Ιουλίου 2027 πρέπει να διαθέτουν σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών σύμφωνα με τον Κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 141 (9.2.9).
• Όταν χρησιμοποιούνται συστήματα καμερών βάσει του Κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 46, ένας πρόσθετος διακόπτης εκτός της καμπίνας πρέπει να επιτρέπει την αποσύνδεση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων (9.2.2.8.2).
• Η οπίσθια προστασία πρέπει να πληροί τον Κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 58 (9.7.6 και 9.8.5)· τα οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2029 και δεν τον πληρούν μπορούν να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται.
• Τα αυτόματα συστήματα κατάσβεσης πυρκαγιάς του κινητήρα πρέπει να πληρούν τον Κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 181 (9.7.9.1).
• Τα ηλεκτρικά συστήματα που τροφοδοτούν βοηθητικές διατάξεις από μπαταρία εγκατεστημένη στο αμάξωμα πρέπει να πληρούν τις νέες διατάξεις της 9.7.10, οι οποίες παραπέμπουν στον Κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 100· τα οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2028 μπορούν να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται χωρίς αυτές.

Τι να ελέγξετε πριν από την εφαρμογή της ADR 2027

• Τους υπολογισμούς της 1.1.3.6 που περιλαμβάνουν οποιονδήποτε από τους εννέα αριθμούς UN της πρώην σημείωσης a.
• Τα προϊόντα με UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 ή UN 3300.
• Τις μονάδες μεταφοράς φορτίου με εγκατεστημένες μπαταρίες και τις πινακίδες χρώματος πορτοκαλί τους.
• Τις γραπτές οδηγίες που φέρονται στο όχημα, οι οποίες πρέπει να ακολουθούν το νέο υπόδειγμα από την 1η Ιανουαρίου 2028.
• Τα οχήματα που θα ταξινομηθούν από την 1η Ιουλίου 2027.

Τι αλλάζει στο DGAssistant

Από την 1η Ιανουαρίου 2027 το DGAssistant υποστηρίζει την ADR 2027: ο Πίνακας A, οι ειδικές διατάξεις, ο υπολογισμός της 1.1.3.6 και τα έγγραφα που εκδίδει ακολουθούν τη νέα έκδοση. Αν διατηρείτε προκαθορισμένα προϊόντα, ελέγξτε όσα αλλάζουν αριθμό UN, ονομασία ή δευτερεύοντες κινδύνους. Η σελίδα Έγγραφο μεταφοράς ADR για επικίνδυνα εμπορεύματα παρουσιάζει πώς το DGAssistant εκδίδει αυτά τα έγγραφα.

Πηγές: έγγραφα ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 και ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 της Ομάδας Εργασίας του ΟΗΕ για τη Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων· κοινοποίηση του θεματοφύλακα C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 σχετικά με την έναρξη ισχύος.