Nytt i ADR 2027

DGAssistant støtter ADR 2027 fra 1. januar 2027

Fra den dagen følger transportdokumentet, beregningen etter 1.1.3.6, sjekklisten og kollimerkingen som DGAssistant utarbeider, 2027-utgaven av ADR.

ADR 2027, den nye utgaven av vedlegg A og B til avtalen om internasjonal transport av farlig gods på vei, trer i kraft 1. januar 2027, etter at ingen kontraherende part gjorde innsigelse mot endringene. Som vanlig kan ADR 2025 fortsatt anvendes til og med 30. juni 2027 (1.6.1.1). DGAssistant støtter ADR 2027 fra 1. januar 2027. Endringene gjelder unntaket i 1.1.3.6, flere UN-numre, merkingen av lasteenheter med installerte batterier, avfall, tanker, opplæring og byggingen av kjøretøyer.

Viktige datoer

Dato	Hva som skjer
1. januar 2027	ADR 2027 trer i kraft
30. juni 2027	Siste dag da ADR 2025 fortsatt kan anvendes
1. juli 2027	Kjøretøyer som førstegangsregistreres etter denne datoen, skal ha dekktrykkovervåking
31. desember 2027	Siste dag for den tidligere modellen av skriftlige instruksjoner
1. januar 2030	Nye tanker kan ikke lenger godkjennes etter både kapittel 6.7 og kapittel 6.8
31. desember 2030	Slutt på grensen på 50 kg i den tidligere merknad a til 1.1.3.6.3
31. desember 2034	Slutt på fritaket fra ytelsesprøvingene for visse fat av plast for UN 3082

Unntaket i 1.1.3.6: én grense for transportkategori 1

Til nå har merknad a til tabellen i 1.1.3.6.3 tillatt opptil 50 kg per transportenhet for UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 og 1017, som i beregningen etter 1.1.3.6.4 ble multiplisert med 20. ADR 2027 sletter denne merknaden: disse stoffene og gjenstandene følger den generelle grensen for transportkategori 1, det vil si 20 kg med faktoren 50. Den tidligere merknaden og faktoren kan fortsatt anvendes til og med 31. desember 2030 (1.6.1.61), noe som gir tid til å tilpasse seg, for eksempel til kjøretøykravene for eksplosiver.

Et eksempel: en transportenhet med 30 kg klor (UN 1017) i gassflasker gir etter ADR 2025 til sammen 600 poeng og omfattes av unntaket. Etter ADR 2027 gir den samme lasten 1 500 poeng og overskrider grensen på 1 000. I tillegg kommer UN 3563 og UN 3564 inn i transportkategori 2 for klasse 9.

Nye og endrede posisjoner

• UN 3561 og UN 3562 legges til for etsende klorfenoler, og UN 2020 og UN 2021 blir klorfenoler, giftige, i fast form eller flytende, n.o.s.
• UN 2348 butylakrylater, stabilisert, og UN 2862 vanadiumpentoksid får posisjoner i emballasjegruppe II i tillegg til posisjonene i emballasjegruppe III.
• Etsende fare legges til for UN 1040, UN 1041 og UN 3300, giftig fare for UN 1727 og begge for UN 2372, der vilkårene for transport i tank endres.
• UN 3536 deles i tre posisjoner for batterier installert i lasteenheter: UN 3536 for litiumion-, UN 3563 for litiummetall- og UN 3564 for natriumionbatterier.
• UN 2857 og UN 3358 omfatter også maskiner for oppvarming.
• UN 3553 disilan kan ikke lenger transporteres i tanker.
• Hybridbatterier med litiumion- og natriumionceller klassifiseres etter spesiell bestemmelse 410, og prosedyren for energetiske prøver utfylles (2.1.4.3.2 og 2.1.4.3.3).

Batterier og kjøretøyer som transporteres som last

• Lasteenheter med installerte litium- eller natriumionbatterier (UN 3536, 3563 og 3564) skal på begge sider merkes med oransje skilt med farenummer og UN-nummer, slik det allerede kreves ved jernbanetransport (5.3.2.1.4).
• Emballerte kjøretøyer under UN 3556, 3557 og 3558 skal merkes og forsynes med faresedler i samsvar med kapittel 5.2 (spesiell bestemmelse 666).
• Når skadde eller defekte litium- eller natriumionbatterier emballeres etter P911 eller LP906, skal avsenderen gi lasteren og transportøren en beskrivelse av forholdene som emballasjen kan brukes og transporteres under, og beskrivelsen skal vedlegges transportdokumentet (spesiell bestemmelse 680).

Avfall

• Fat og mellomstore bulkcontainere (IBC) på mer enn 150 liter med små rester kan transporteres til destruksjon eller gjenvinning selv om brukstiden eller fristen for periodisk kontroll er utløpt, for visse stoffer i klasse 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 og 9 og på tilleggsvilkår (4.1.1.11.2).
• For avfall som transporteres i tanker, kan mengden som oppgis i transportdokumentet, anslås når den ikke kan måles på lastestedet; dette gjelder nå alle typer tanker, fortsatt bare for visse stoffer (5.4.1.1.3.2).

Trykkbeholdere og tanker

• Trykkbeholdere godkjent av USAs transportdepartement og importert etter 1.1.4.7.1 kan transporteres til et destruksjonsanlegg på de samme vilkårene som ADR-trykkbeholdere (1.1.4.7.3).
• Intervallet for periodisk kontroll av gassflasker for flytende petroleumsgass (LPG) produsert etter EN 14140 kan forlenges til 15 år med samtykke fra vedkommende myndighet (P200).
• Redningstrykkbeholdere begrenses av et produkt av trykk og volum i stedet for et maksimalt volum; eksisterende redningstrykkbeholdere kan brukes uten den nye merkingen til og med 31. desember 2030.
• Kjøleinnretninger regnes som driftsutstyr for tanker, og tanker med elektrisk oppvarming skal oppfylle nye krav til elektriske kretser og koblingsbokser (6.8.2.2.12 og 6.8.2.2.13).
• Tanker som produseres fra 1. januar 2030, kan godkjennes etter kapittel 6.7 eller kapittel 6.8, men ikke etter begge. Eksisterende tanker med dobbel godkjenning beholder den fram til første periodiske kontroll etter 1. juli 2031 (1.6.4.71).
• Ekstra store tankcontainere beregnet for flytende gasser, nedkjølte flytende gasser eller oppløste gasser skal ha en oransjefarget stripe rundt tankskallet (5.3.5).

Dokumenter og opplæring

• De skriftlige instruksjonene i 5.4.3 oppdateres; den tidligere modellen kan brukes til og med 31. desember 2027 (1.6.1.58).
• Godkjenningsattesten for en tilhenger trenger ikke å oppbevares i førerhuset hvis den er tilgjengelig på et sikkert, værbeskyttet sted på tilhengeren (8.1.2.2).
• Grunnkurset for førere kan gjennomføres ved fysisk oppmøte, som fjernundervisning eller som en kombinasjon av begge. Oppfriskningskurset kan i tillegg omfatte e-læring, men ikke for hele den teoretiske delen, og individuelle praktiske øvelser gjennomføres alltid ved fysisk oppmøte (8.2.2.4.3 og 8.2.2.5.4).
• Bestemmelsene om opplæring og plikten til å oppbevare dokumentasjon på opplæring omfatter også personer uten arbeidsgiver og selvstendig næringsdrivende (1.3).

Bygging av kjøretøyer

• Motorvogner og tilhengere som førstegangsregistreres etter 1. juli 2027, skal ha et system for dekktrykkovervåking i samsvar med FN-regulativ nr. 141 (9.2.9).
• Når det brukes kamerasystemer etter FN-regulativ nr. 46, skal en ekstra bryter utenfor førerhuset gjøre det mulig å koble fra de elektriske kretsene (9.2.2.8.2).
• Beskyttelsen av kjøretøyet bak skal oppfylle FN-regulativ nr. 58 (9.7.6 og 9.8.5); kjøretøyer som er førstegangsregistrert før 1. januar 2029, og som ikke oppfyller det, kan fortsatt brukes.
• Automatiske anlegg for brannbekjempning i motorrommet skal oppfylle FN-regulativ nr. 181 (9.7.9.1).
• Elektriske systemer som forsyner tilbehør fra et batteri installert i karosseriet, skal oppfylle de nye bestemmelsene i 9.7.10, som viser til FN-regulativ nr. 100; kjøretøyer som er førstegangsregistrert før 1. januar 2028, kan fortsatt brukes uten å oppfylle dem.

Hva du bør gå gjennom før ADR 2027 anvendes

• Beregningene etter 1.1.3.6 som omfatter et av de ni UN-numrene i den tidligere merknad a.
• Produkter med UN 2020, UN 2021, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2348, UN 2372, UN 2862 eller UN 3300.
• Lasteenheter med installerte batterier og de oransje skiltene deres.
• De skriftlige instruksjonene som medbringes om bord, og som skal følge den nye modellen fra 1. januar 2028.
• Kjøretøyene som registreres fra 1. juli 2027.

Hva som endres i DGAssistant

Fra 1. januar 2027 støtter DGAssistant ADR 2027: tabell A, de spesielle bestemmelsene, beregningen etter 1.1.3.6 og dokumentene som applikasjonen utarbeider, følger den nye utgaven. Hvis du har forhåndsdefinerte produkter, bør du kontrollere dem der UN-nummeret, varenavnet eller sekundærfarene endres. Siden ADR-transportdokument for farlig gods viser hvordan DGAssistant utarbeider disse dokumentene.

Kilder: dokumentene ECE/TRANS/WP.15/274, ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 og ECE/TRANS/WP.15/274/Corr.1 fra FNs arbeidsgruppe for transport av farlig gods; depositarvarsel C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 om ikrafttredelsen.