Nytt i 67. utgave av IATA DGR (2026)
DGAssistant utsteder allerede dokumentasjonen for lufttransport etter 67. utgave av IATAs regelverk for farlig gods (IATA DGR), som har gjeldt siden 1. januar 2026. Dette innlegget oppsummerer hva utgaven endrer, og hvor du vil merke det i applikasjonen.
En utgave som finjusterer, ikke snur opp ned
Den 67. utgaven tegner ikke opp strukturen i regelverket på nytt. Den strammer inn ordlyden, tetter hull som førte til unødvendige avvisninger ved mottakskontrollen, og oppdaterer listen over farlig gods i tråd med hvordan godset faktisk produseres og sendes i dag.
Innledningen beskriver nå sikkerheten i forsyningskjeden og pliktene som påhviler hver aktør, fra avsenderen som klassifiserer, til operatøren som laster. Det er et godt tidspunkt å gå gjennom hvem som signerer deklarasjonene dine, og med hvilken fullmakt.
Nye og endrede posisjoner
To nye posisjoner for UN 3166 omfatter hybridkjøretøyer drevet av brannfarlig væske, slik at operatørene kan vurdere risikoen ved et kjøretøy som har både motor og traksjonsbatteri. Bestemte detonatorer som brukes ved sprengning, har også fått egne posisjoner.
Flere spesielle bestemmelser er endret: A26 og A103 omfatter nå maskiner for oppvarming, A107, A185, A214 og A235 har fått henvisninger til batterier, og A236 gjelder utstyr for magnetresonanstomografi (MR).
Dokumenter og mottakskontroll
Utgaven presiserer når en ekstra samsvarserklæring må stå på deklarasjonen, og sjekklisten for mottakskontroll er omarbeidet for å redusere avvisninger som skyldtes uklarheter og ikke reelle mangler. Det er også kommet veiledning om powerbanker og reservebatterier som tas med i kabinen.
Hva du må gjøre i DGAssistant
Ingenting. Databasen over farlig gods, emballeringsinstruksjonene, de spesielle bestemmelsene og utformingen av avsenderdeklarasjonen, sjekklisten og kollimerkingen følger utgaven som gjelder. Hvis du har forhåndsdefinerte produkter, bør du gå gjennom dem som har tekniske betegnelser eller spesielle bestemmelser blant dem som er endret.