Novedades de la enmienda 43-26 del Código IMDG

DGAssistant aplica la enmienda 43-26 desde el 1 de enero de 2027

Desde el primer día en que puede aplicarse la enmienda 43-26 del Código IMDG, DGAssistant la incorpora al impreso multimodal de mercancías peligrosas, a la lista de comprobaciones y al marcado de los bultos.

La enmienda 43-26 del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) fue adoptada por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI el 21 de mayo de 2026 mediante la resolución MSC.587(111). Puede aplicarse con carácter voluntario desde el 1 de enero de 2027 y es obligatoria desde el 1 de enero de 2028; DGAssistant la aplica desde el 1 de enero de 2027. Además de incorporar la última revisión de la Reglamentación Modelo de las Naciones Unidas, la enmienda introduce una evaluación de seguridad para los vehículos que viajan por mar, reorganiza las entradas de las baterías instaladas en unidades de carga de transporte y sustituye las distancias de segregación del material radiactivo.

Fechas clave

Fecha	Qué significa
1 de enero de 2027	La enmienda 43-26 puede aplicarse, total o parcialmente, con carácter voluntario
1 de julio de 2027	La enmienda se considera aceptada salvo que se opongan suficientes Gobiernos Contratantes
1 de enero de 2028	La enmienda 43-26 entra en vigor y pasa a ser obligatoria
31 de diciembre de 2028	Último día en que puede seguir aplicándose la instrucción de cisterna portátil T1 (TP43)
31 de diciembre de 2034	Fin de la exención de las pruebas de rendimiento para determinados bidones de plástico del UN 3082 (PP99)

Durante todo 2027 sigue en vigor la enmienda 42-24, por lo que conviene confirmar con el transportista qué enmienda se aplicará a cada expedición.

Vehículos: una evaluación de seguridad antes del embarque

La nueva disposición especial 980 se aplica a los UN 3166, UN 3171, UN 3556, UN 3557 y UN 3558. Antes de presentar un vehículo para su transporte, el expedidor debe evaluar su estado. El vehículo no puede embarcarse si presenta fugas de la batería, el motor, la pila de combustible, la botella de gas, el sistema de combustible o el sistema de frenado, daños en el equipo eléctrico o en los airbags y los pretensores de los cinturones, o los efectos de un suceso extremo como una inundación, un incendio o una inmersión, salvo que se hayan adoptado medidas correctoras y se haya comprobado su eficacia. Las baterías sujetas a la disposición especial 376 deben retirarse. La disposición no se aplica a los vehículos que los pasajeros de los buques de pasaje de transbordo rodado conducen a bordo.

Las disposiciones especiales 961 y 962 se redactan de nuevo:

• La disposición especial 961 exime al vehículo del Código, salvo la P912 y las disposiciones especiales 388 y 977, cuando se cumple una de sus condiciones: va estibado en un espacio para vehículos, de categoría especial o de carga rodada sin señales de fugas; funciona con un combustible líquido de punto de inflamación igual o superior a 38 °C, con no más de 450 L en los depósitos; tiene los depósitos vacíos cuando el combustible tiene un punto de inflamación inferior o es un gas, con una presión residual que no supere 2 bar; o se propulsa solo con una batería aislada contra cortocircuitos o, si es de ion sodio, cortocircuitada de modo que no conserve energía.
• La disposición especial 962 asigna los demás vehículos a la clase 9: depósitos llenos como máximo en una cuarta parte y no más de 250 L de combustible líquido salvo que la autoridad competente apruebe otra cosa, válvulas de gas cerradas y baterías protegidas. Los vehículos sin embalar no necesitan marcas ni etiquetas, pero la unidad de carga de transporte que los lleva debe exhibir placas-etiquetas.

Baterías

• El UN 3536 pasa a cubrir solo las baterías de iones de litio instaladas en una unidad de carga de transporte; las baterías de metal de litio pasan al nuevo UN 3563 y las de ion sodio al nuevo UN 3564. Las tres entradas exigen sistemas que eviten la sobrecarga y la descarga excesiva (disposición especial 389).
• Las baterías híbridas con pilas de iones de litio y de ion sodio se someten a prueba como baterías de iones de litio y se asignan al UN 3480, UN 3481 o UN 3536 (2.9.4.8 y disposición especial 410). Con la disposición especial 188 se limitan a 100 Wh, indicados en la carcasa.
• La marca de batería de litio o de ion sodio pasa a llamarse marca de batería. Las pilas de botón instaladas en los equipos no cuentan para los límites de la disposición especial 188, y su número ONU no tiene que figurar en la marca. Cuando se requieren la marca y etiquetas distintas del modelo n.º 9A, la marca va en la misma superficie que las etiquetas si el bulto es lo bastante grande.
• Los dispositivos médicos usados que contienen baterías de litio o de ion sodio, o van embalados con ellas, se expiden con las entradas de baterías.
• Una batería reparada, reacondicionada o refabricada puede considerarse distinta del tipo sometido a prueba (2.9.4.1).

Entradas nuevas y modificadas

• Se añaden el UN 3561 CLOROFENOLES CORROSIVOS, TÓXICOS, SÓLIDOS, N.E.P. y el UN 3562 CLOROFENOLES CORROSIVOS, SÓLIDOS, N.E.P. Los UN 2020 y UN 2021 pasan a ser clorofenoles tóxicos, sólidos o líquidos, n.e.p., y exigen el nombre técnico.
• Se suprime el UN 2941 FLUOROANILINAS; la 2,4-difluoroanilina figura ahora en el UN 2810.
• Peligros subsidiarios: clase 8 para los UN 1040, UN 1041 y UN 3300, clase 6.1 para el UN 1727, y clases 6.1 y 8 para el UN 2372, que además pasa a la instrucción de cisterna portátil T7.
• Nuevas entradas del grupo de embalaje II para el UN 2348 acrilatos de butilo estabilizados (punto de inflamación de 14 °C a menos de 23 °C) y el UN 2862 pentóxido de vanadio con al menos un 10 % de partículas respirables.
• Los UN 2857 y UN 3358 cubren también las máquinas de calefacción, como las bombas de calor.
• Los equipos de resonancia magnética (RM) que contienen un gas no inflamable y no tóxico se expiden como UN 3538 (disposición especial 411) y no están sujetos al Código cuando contienen menos de 12 kg de gas de la clase 2.2.
• Los UN 1075 y UN 1965 pueden contener hasta un 12 % de éter dimetílico (disposición especial 412), y los portadores orgánicos líquidos de hidrógeno del UN 3082 no pueden contener más de 0,5 L de hidrógeno disuelto por kg (disposición especial 413).
• El UN 2203 silano pasa de la categoría de estiba E a la D, y varias entradas cambian la disposición de cisterna portátil TP1 por la TP2.

Clasificación y embalaje

• Un procedimiento nuevo permite expedir muestras de determinadas materias orgánicas energéticas como materias autorreactivas de tipo C, hasta 200 g por embalaje exterior, según su energía de descomposición (2.0.4.3.2).
• La categoría A de las materias infecciosas incluye de forma expresa los patógenos nuevos o emergentes que cumplen sus criterios, y cualquier caso dudoso se asigna a la categoría A.
• Los aerosoles reciben un peligro subsidiario de la clase 6.1 o de la clase 8 cuando su contenido es del grupo de embalaje II o III, y quedan prohibidos cuando el contenido es del grupo de embalaje I o cumple los criterios de otras clases determinadas (disposición especial 63).
• Los bidones de plástico de tapa móvil de más de 5 L y hasta 20 L con determinadas mezclas del UN 3082 quedan exentos de las pruebas de rendimiento hasta el 31 de diciembre de 2034, siempre que superen la prueba de apilamiento (PP99).
• Para los peróxidos orgánicos y las materias autorreactivas no pueden utilizarse embalajes metálicos que cumplan los criterios de la prueba de presión hidráulica del grupo de embalaje I, para evitar el confinamiento innecesario de los líquidos.
• Las botellas, los tubos y los bloques de botellas se limitan mediante un producto presión-volumen de 1,5 millones de bar·L, y los recipientes a presión de socorro se definen por su capacidad de agua útil.

Estiba, segregación y documentos

• Se sustituye la tabla de distancias de segregación entre el material radiactivo y los pasajeros y la tripulación. En los buques portacontenedores, de carga general y de transbordo rodado de al menos 150 m, la distancia mínima va de 6 m, para una suma de índices de transporte de hasta 10, a 36 m, para una suma entre 200 y 400.
• Los bultos que han superado una prueba de apilamiento deben cargarse en la misma orientación en que se probaron (7.3.3.7), y las unidades de carga de transporte con regulación de temperatura se vigilan con dos dispositivos de medición alimentados de forma independiente (7.3.7.4.3).
• La columna 17 de la lista de mercancías peligrosas incorpora orientaciones sobre las propiedades que deben indicarse para cada clase, como el punto de inflamación, la densidad respecto del aire o la corrosividad, y se actualizan los ejemplos de descripción de las mercancías peligrosas de 5.4.1.4.4.

Qué revisar antes de aplicar la enmienda 43-26

• Los envíos de vehículos: la evaluación de la disposición especial 980 y las condiciones de las disposiciones especiales 961 y 962.
• Los productos con UN 2020, UN 2021, UN 2941, UN 1040, UN 1041, UN 1727, UN 2372 o UN 3300, cuya designación o cuyos peligros subsidiarios cambian.
• Las baterías instaladas en unidades de carga de transporte, las baterías híbridas y la marca de batería.
• Los planes de estiba que incluyan material radiactivo.

Qué cambia en DGAssistant

Desde el 1 de enero de 2027 DGAssistant aplica la enmienda 43-26: la lista de mercancías peligrosas, las disposiciones especiales, las instrucciones de embalaje y las reglas de estiba y segregación siguen la enmienda. Si tiene productos predefinidos, revise aquellos cuyas entradas cambian, en particular los clorofenoles y los gases con un peligro subsidiario nuevo. La página Declaración de Mercancías Peligrosas IMDG-IMO muestra cómo prepara DGAssistant estos documentos.

Fuentes: resolución MSC.587(111) de la OMI, enmiendas al Código IMDG (enmienda 43-26), adoptada el 21 de mayo de 2026.