Novedades de la reglamentación 49 CFR
DGAssistant prepara la documentación por carretera de los Estados Unidos conforme a la reglamentación de mercancías peligrosas del título 49 del Código de Reglamentos Federales. Esta nota explica en qué punto está esa reglamentación y por qué la respuesta es menos sencilla que en el ADR.
La norma vigente es la HM-215Q
La norma de armonización conocida como HM-215Q se publicó el 10 de abril de 2024 y su cumplimiento pasó a ser obligatorio un año después, el 10 de abril de 2025. Es la que alineó la reglamentación estadounidense con los textos internacionales: la edición 2023-2024 de las Instrucciones Técnicas de la OACI, la enmienda 41-22 del Código IMDG y la vigesimosegunda edición revisada de la Reglamentación Modelo de la ONU.
Lo que movió es amplio: designaciones oficiales de transporte, grupos de embalaje, disposiciones especiales, autorizaciones de embalaje, requisitos de granel, clases de peligro y cantidades máximas admitidas en aeronave de pasajeros y de carga.
Un desfase que se está cerrando
Los textos internacionales han avanzado desde entonces. Las Instrucciones de la OACI van ya por la edición 2025-2026 y el Código IMDG por la enmienda 42-24, mientras la reglamentación estadounidense sigue incorporando las anteriores. En diciembre de 2024 la autoridad competente anunció que no perseguirá a quien siga esos textos más recientes mientras se tramita la siguiente norma de armonización, cuyo plazo de alegaciones se cerró en abril de 2026.
En la práctica esto significa que puede encontrarse dos formas lícitas de describir la misma expedición, y que la que espera su destinatario depende del texto con el que trabaje.
HM-215R, la propuesta que cierra el desfase
Esa próxima norma tiene nombre: HM-215R, publicada como propuesta de reglamentación en febrero de 2026. Sigue siendo una propuesta, así que no está en vigor, y su fecha de entrada en vigor está por determinar.
Lo que plantea es otra ronda de armonización con los textos internacionales —el Reglamento Modelo de la ONU, el código IMDG y las Instrucciones Técnicas de la OACI— y toca el mismo terreno que su predecesora: designaciones oficiales de transporte, clases de peligro, grupos de embalaje, disposiciones especiales, autorizaciones de embalaje y los límites de cantidad de cada modo de transporte.
Hasta que se publique como norma definitiva no cambia nada de lo que usted tiene que declarar: la reglamentación vigente sigue siendo la que dejó la HM-215Q, con la discrecionalidad anunciada para quien ya sigue los textos internacionales más nuevos.
Qué tiene que hacer usted en DGAssistant
Habilite para 49 CFR, en la ficha del producto, las mercancías que expide a los Estados Unidos, y tenga presente que la clasificación que aplica la aplicación es la vigente. Cuando se publique la nueva norma de armonización, el cambio llegará a la aplicación con el resto de la actualización normativa, sin que usted tenga que hacer nada.