Nationaler Frachtbrief und Kontrolldokument

Das Dokument, das die Kontrolle in Spanien verlangt

Die Binnenbeförderung von Gütern auf der Straße in Spanien reist mit einem Verwaltungskontrolldokument, dem DeCA, das der Kontrolle zeigt, wer beauftragt, wer befördert und was befördert wird. Bisher durfte es auf Papier mitgeführt werden; seit dem 5. Oktober 2026 muss es elektronisch und digital entstanden sein, sodass ein reines Papierexemplar nicht mehr genügt.

Die im Juni 2026 veröffentlichten technischen Vorschriften legen fest, was das in der Praxis bedeutet: eine native PDF-Datei, die kein Scan ist, mit einer Größenbeschränkung, einem QR-Code, digitaler Aufbewahrung und Zugriff während der Kontrolle. Eine Signatur ist für die Gültigkeit des Dokuments nicht erforderlich.

Ein Dokument statt zweier

Enthält die Binnenbeförderung gefährliche Güter, so lässt die Vorschrift zu, dass das ADR-Beförderungspapier selbst als Träger der Verwaltungskontrolle dient. DGAssistant nutzt das: Es fügt dem Frachtbrief die Daten des Kontrolldokuments und seinen QR-Code hinzu, sodass der Fahrer ein einziges Dokument mitführt, das als beides gilt.

Der QR-Code verweist auf die elektronische Datei, die die Kontrolle ausliest, ohne darauf angewiesen zu sein, dass der Fahrer Empfang oder einen Drucker hat.

Was Sie dafür tun müssen

Erfassen Sie die Beteiligten im Adressbuch mit Steuernummer und Anschrift, schalten Sie in der Sendung das Verwaltungskontrolldokument ein und erstellen Sie den Frachtbrief. Die Anwendung erzeugt die Datei bereits in digitaler Form, in dem Format, das die Vorschrift verlangt.

Überschreitet die Beförderung eine Grenze, so gilt der internationale Frachtbrief, und die Anwendung weist darauf hin, wenn sie die Orte prüft.

Schritt für Schritt steht es in der Anleitung zu Frachtbriefen.